“GVERILSKA PTICA”
Enosedežno, lahko letalo iz kovine, opremljeno za instrumentalno letenje, je bilo razvito za številne vojaške vloge in je sposobna prenašati zahtevan tovor do cilja z minimalnimi stroški. Preprost dizajn mu je omogočal oborožene vzlete in pristanke na kratkih vzletiščih ter operacije na nizkih višinah v neposredni bližini bojišč.
“PARTIZANSKO LETALO”
Prešolanje s športnega letala na ta lahki enosedežnik je enostavno. To okretno, jurišno letalo je bilo namenjeno rezervnim pilotom. Vzletelo je lahko tudi v globokem snegu, opremljeno s smučmi. Letelo je ponoči in podnevi, uporabljalo pa se je tudi za bombardiranje tarč.
“PRAKTIČNI OLDTAJMER”
Uporablja se lahko tudi za lahke transportne vloge tako v vojski kot v civilnih službah. Za te namene je na voljo uporabna obremenitev približno 500 kg. Letalo se lahko uporablja tudi za vleko jadralnih letal, za prvo pomoč in kot pomoč v kmetijstvu.
LAHEK. DRZEN. HITER
Razvoj Kraguja je obsegal več let obsežnega oblikovanja, testiranja in proizvodnje in je potekal v sodelovanju Jugoslovanskih letalskih raziskovalnih zavodov in Jugoslovanske letalske industrije.
Prototip kraguja je 21. novembra 1962 prvič testiral kapitan Rudolf Humar.
Izvidniško letalo kraguj, ki se je uporabljalo za neposredno podporo kopenskih enot se je izkazalo, zato so kmalu izdelali dve manjši seriji teh letal.
KRAGUJ V SLOVENIJI
Leta 1973 je bila na letališču v Cerkljah ustanovljena trenažna eskadrilja Teritorialne obrambe (TO), kasneje premeščena na Brnik, operativno podrejena JLA. Piloti (rezervisti) eskadrilje so bili usposobljeni za dnevne in nočne operacije. Po štiriletni prekinitvi programa so eskadriljo leta 1988 ponovno opremili s kraguji, ki jih je JLA nato materialno in logistično predala Teritorialni obrambi (TO), tokrat pa je bila podrejena republiškemu štabu TO.
Čeprav “v središču dogajanja” niso več, danes nekateri kraguji še vedno letijo tako v Srbiji kot v tujini kot “oldtajmerji”. Če vas pot zapelje mimo letalskega muzeja v Beogradu, si jih lahko ogledate tudi tam.
Želite slišati, kako zveni Kraguj? Preverite:
https://www.youtube.com/watch?v=J-F0h0kiLZw
Viri:
-Soko Kraguj brochure; Soko Mostar; štampa IP Veselin Maslesa, Sarejevo
-Opis i održavanje aviona J-20; 1968
-Upravljanje avionon J-20; 1984
–http://www.zvvs.si
Napisala: Eva Kraš
