Želim si, da bi posadka pogubljenega letala Cessna Skyline, ki je v nedeljo, 29. maja, vzletelo z letališča v Splitu, prebrala mojo zgodbo, objavljeno v petek. Želim si, da bi se iz podobnih nesreč v preteklosti kaj naučili. Tudi tokrat je bilo prizorišče pripravljeno za popoln vihar: polet ob morju ob koncu tedna, prehod hladne fronte, ki je bil napovedana že vnaprej, želja po vrnitvi domov in izbira najmanj primerne poti za polet nazaj.

Dejstvo, da je bilo vreme na odhodnem letališču dokaj dobro, je bilo le ena od stvari, ki so pilotu v mislih kazale sliko tega, kar ga je čakalo komaj pol ure pozneje.

Tukaj je METAR za Split ob približnem času odhoda:

LDSP 290900Z 09005KT 060V130 CAVOK 24/10 Q1005 NOSIG

Za bralce, ki ne berejo o letalstvu – veter je bil miren in brez oblakov, temperatura pa je bila 24 stopinj Celzija. Kot nalašč za letenje. Nimamo podatkov, ali so se posvetovali v pisarni ali celo preverili vremensko napoved. Tudi če bi jo, je zdaj jasno, da so podcenjevali, kaj jih je čakalo v gorah za čudovitim sončnim Splitom. METAR za letališče Zadar za isti del dneva bi že dal nekaj namigov

LDZD 290900Z 07010KT 040V120 9999 FEW030 BKN045 19/11 Q1006 NOSIG

Precej močnejši vzhodni veter in precej nizkih oblakov za letališče, ki je od Splita oddaljeno le približno 25 minut letenja.

Če bi preverili vreme na letališčih na načrtovani poti, bi se morali sprožiti alarmi….

LJLJ 290900Z 11008KT 9999 -RA FEW010 BKN050 11/10 Q1011 NOSIG

LDZA 290900Z 07004KT 020V110 9999 -RA FEW010 OVC038 12/10 Q1011 TEMPO 04010KT RA

Dež v Ljubljani, dež in oblaki na višini 3800 ft v Zagrebu, torej povsem nasprotni pogoji od tistih, ki so jih opazovali, ko so začeli uporabljati motorje….

Pot, ki so jo izbrali, jih je vodila po zahtevnem terenu, na katerem ni bilo veliko možnosti za pristanek v sili, predvsem pa je bila zelo hribovita, zaradi česar je bilo težje vzdrževati letenje po pravilih VFR, ko se je baza oblakov zniževala.

Kaj točno se je zgodilo, še ni jasno, vendar prva poročila kažejo, da so verjetno izgubili pogoje VMC z vstopom v oblak. Prostorska dezorientiranost pri prehodu iz razmer VMC v IMC je dovolj težka že za usposobljene strokovnjake, kaj šele za nedeljske pilote. Njihov zadnji sporočeni položaj blizu Rakovice na višini 2300 ft kaže, da so se obupno trudili obdržati stran od oblačne plasti, saj so se počutili ujete med oblačno pregrado zgoraj ter gozdnatim in hribovitim terenom spodaj.

Danes so našli razbitine. 4 mrtvi.

D.

Vir fotografij: The Dubrovnik Times

Categories: Zgodbe z neba

error: Content is protected !!