Kurt Hofmann je priznani letalski novinar in avtoriteta v svetu letalstva. Kljub zahtevnemu urniku, ki vključuje obsežna potovanja in intervjuje z vodilnimi v letalski industriji, si je vzel čas za eksluzivni intervju z nami.
Govorili smo o razlikah v letalski industriji na vzhodu in zahodu, spoznali trenutne trende, se dotaknili pogovora o alternativnih sistemih ter njihovi ključni vlogi v prihodnosti, pridobili dragocen vpogled v razvijajoče se strategije, ki oblikujejo letalstvo v Evropi in še več…
1.) Oddajate prezenco modrega in odločnega človeka, ki je “mož beseda”.
Hvala za kompliment. Mislim, da se moraš kot novinar držati tega, kar poveš ali napišeš. Sčasoma vidiš prednosti tega. Tako privatno kot v poslu.
2.) Kako ste postali eden najbolj iskanih letalskih novinarjev? Zakaj letalstvo?
Sedaj delujem samostojno že 28 let. Začel sem kot potovalni agent. Potovanja, zlasti letalske družbe, so bila vedno del mojega življenja. Že od malih nog. Poleg službe v turistični agenciji sem začel pisati za potovalne medije. Ampak nikoli nisem razmišljal, da bi postal novinar. Kar zgodilo se je. In se še vedno razvija.
3.) Kot del službe res veliko letite in se srečujete z vodilnimi posamezniki v letalski industriji. Kakšen je vaš tipični teden?
Odvisno. Trenutno letim enkrat do dvakrat na teden. Delam od doma. Nikoli ne grem v pisarno. Ker živim ob jezeru, mi voda vedno pomaga, da si v kratkem času opomorem. Tudi po dolgih poletih. Nekateri intervjuji so dogovorjeni tudi štiri do šest mesecev vnaprej. Spet drugi se zgodijo “na hitro”. Na leto opravim približno 50 do 60 intervjujev z izvršnimi direktorji letalskih družb.
4.) Pišete za različne letalske revije in portale-kje lahko beremo vaše intervjuje in letalske novice?
Sem dopisnik za Air Transport World in Aviation Week v Washingtonu, pišem za Route’s magazine, in pa za Aero International v Hamburgu. Delam tudi za radio in TV in sicer za različne kanale v Avstriji, Švici, Nemčiji, Italiji, in v Katarju.
5.) Koliko držav ste obiskali, odkar ste začeli s tem delom? Je težko delati s takim tempom?
Do sedaj sem obiskal okoli sedemdeset držav. Nikoli mi ni bilo težko delati, včasih v hitrem tempu. Vedno uživam v svojem delu. In vedno spoznam čudovite ljudi. Kot na primer vas, pred časom v Ljubljani.
Kaj najrajši počnete?
Najrajši letim v prvem razredu. In tudi, najrajši se doma s čolnom vozim čez jezero, še posebaj ko ni več turistov.
7.) Ko zdaj potujete z letalom, kaj vas najbolj navdušuje?
Vse. Vse pride skupaj. Zraven sem bil na približno 60 dostavnih letih popolnoma novih letal Airbus, Boeing in Embraer. Ti leti so res posebni. Ali pa 18 ur neprekinjenega leta iz Singapurja v Newark s Singapore Airlines in številnimi drugimi leti.
8.) Kot letalski novinar z globalno perspektivo ste imeli priložnost biti priča in poročati o razvoju letalstva tako na vzhodu kot na zahodu. Je razlika v pogledu na letalstvo?
Je. Azija je v razcvetu, na primer Indija in Vietnam. Letalstvo v Evropi bo veliko ljudi videlo kot grožnjo in ne ceni se ga več tako kot prej. Velika prihodnost za letalske družbe je tudi v Amerikah ter v Afriki. Četudi letalstvo v Afriki ostaja izziv.
9.) Katere novosti vas najbolj navdušujejo ali skrbijo glede trenutnega stanja v letalstvu?
Zanimivi bodo poleti na ultra dolge razdalje, ki prihajajo. Kot Sydney-London. Letalstvo je letenje iz ene krize v drugo. Letalstvo se je naučilo spopadati s tem. Zaenkrat sem brez velikih skrbi.
10.) Alternativni sistemi za gorivo in motorji postajajo vse bolj priljubljeni, saj si letalska industrija prizadeva zmanjšati svoj okoljski odtis. Kako si predstavljate vlogo teh alternativnih tehnologij v prihodnosti letalstva (vodikove, električne)?
En primer. Lufthansa porabi 1000 ton goriva na uro. Toda le dva odstotka tega je s trajnostnim letalskim gorivom. Velik izziv je, kako v prihodnosti od tega dobiti dovolj. In njegova proizvodnja je draga. Novi motorji so odlični, a kot vidimo pri A320neo, se težave z motorji Pratt in Whitney povečujejo. Naslednje leto bomo videli približno polovico vseh letal A320neo po vsem svetu prizemljenih. Letalske družbe so se na to že pripravile. Do vodika je še dolga pot, elektrika pa zaenkrat le v majhnih letalih v nekaj letih.
11.) Kaj je po vašem mnenju najbolj krasna stvar, ki se bo zgodila v letalstvu v naslednjih 10 letih?
Letala postajajo veliko varčnejša, okolju prijaznejša, tišja. Stalen razvoj tehnologije.
12.) Kako vidite poslovanje letalskih prevoznikov v Evropi v prihodnosti – kot v ZDA, kjer se podjetja združujejo, ali bo šlo za veliko majhnih nacionalnih letalskih prevoznikov?
V Evropi je preveč letalskih družb in čas je za konsolidacijo. Videli bomo, kdo bo preživel to zimo. Pri vas v Sloveniji se ponovno pojavlja ideja o ustanovitvi nove letalske družbe. Potrebuje se dve do tri leta nenehnih operacij, dokler trg ne sprejme novega letalskega prevoznika. Gre tudi za denar, denar je sveta vladar.
13.) Kaj je po vašem mnenju največji izziv letalske industrije v naslednjih letih?
Trajnostni razvoj in človeški viri.
14.) Kateri je najboljši nasvet, ki bi ga dali nekomu, ki sledi svojim sanjam?
V življenju lahko narediš vse. Vse je mogoče, če le imaš močno željo po tem. Nekateri ljudje so mi pred mnogimi leti govorili, ne, ne postani samostojni novinar, misliti moraš na svoj dohodek itd., a jih nikoli nisem poslušal. Osredotočen sem bil na svoje načrte. In še vedno počnem isto. In to se nikoli ne bo spremenilo. Nikoli!
intervju: Eva Kraš
