Janezovo<\/strong> \u017eivljenje je prepojeno z letenjem.\u00a0Naj je to letenje \u010dez afri\u0161ko d\u017eunglo ali jadralno letenje v oblakih, zdi se resni\u010dno neustra\u0161en. “Janez, Jani, Stari,” ga kli\u010dejo kolegi. Skoraj vsega se je nau\u010dil sam, gnala pa ga je popolna predanost letenju. Pogovarjali smo se o skrivnostih njegovega uspeha.<\/strong><\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n 1.Kdaj ste prvi\u010d za\u010dutili \u017eeljo po letenju? Kje ste se \u0161olali?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Leteti sem si \u017eelel \u017ee kot otrok, ampak mislil sem si, da tega ne more ravno vsak. Za\u010del sem leta 1965, ko sem bil star dobrih 15 let. Na te\u010daju v Ljubljani nas je bilo sto. Aeroklub je bil na Kotnikovi ulici. \u010ce si \u017eelel biti zraven, je bilo treba hoditi na letali\u0161\u010de. In na letali\u0161\u010du sem bil vsak dan. Tisto leto so nas \u0161olali samo pet. Od teh petih leti samo \u0161e Boris Star\u017ei\u0161ar-Jackson. Za\u010del sem z jadralnim letalom. \u0160olal sem se na letalu Libis 17. Leta 1968 pa sem za\u010del leteti na motornem letalu Aero3.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n 2. Kako ste se odlo\u010dili, da boste leteli profesionalno?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Nikoli si nisem mislil, da se bom s tem ukvarjal. Letel sem motorno in ure so se nabirale. Na izpite smo hodili v Beograd. Od nekega podjetja sem sli\u0161al, da i\u0161\u010dejo pilota in sem \u0161el kar do njih. Rekli so mi, da \u010de podpi\u0161em pogodbo za tri leta, mi pla\u010dajo \u0161olanje za instrumentalno pooblastilo (IR). Omogo\u010dili so mi \u0161olanje v Vr\u0161cu in ko sem ga dokon\u010dal, sem moral takoj v Afriko, kamor sem si vedno \u017eelel iti, \u017ee kot otrok. Sanje so se mi uresni\u010dile. Star sem bil 24 let. <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n 3. Za Afriko je bilo potrebno kar nekaj poguma. Tam ste leteli za podjetje Slovenijales<\/a>?<\/strong> <\/p>\n\n\n\n Ja. Oni so bili dejansko pionirji. Prvi\u010d so tja pri\u0161li po reki s \u010dolnom iz debla. Kraj Bayanga v Srednjeafri\u0161ki republiki je ob reki Sanghi. Sangha se izliva v reko Congo in potem v morje. V vasi Bayanga so poprej vsi umrli od spalne bolezni. In tam je Slovenijales za\u010del. Najprej so bili v \u0161otorih. Potem pa so sami naredili letali\u0161\u010de. Izkr\u010dili so 1200m d\u017eungle. Brez letala nisi mogel nikamor. Takrat je bila to devi\u0161ka d\u017eungla, velika skoraj kot Slovenija. Take d\u017eungle v Afriki ve\u010d ni. <\/p>\n\n\n <\/p>\n\n\n\n 4. Rosno mladi, ste se morali vsega nau\u010diti sami?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Ko sem pri\u0161el v Bangui<\/a> me je tam \u010dakalo letalo Britten Norman, 2 motorja po 260 konjev. Ampak problem je bil, ker dvomotornega letala \u0161e nisem letel. Pre\u0161olaval me je Francoz, ki ni znal skoraj ni\u010d angle\u0161ko, jaz pa ne francosko. Tri dni sva se \u0161olala, potem pa mi je pa podpisal, da sem usposobljen samostojnega letenja na tem tipu letala.<\/p>\n\n\n\n Prvi let sem naredil v Bayango. Z mano je bil gradbenik, ki je tam \u017eivel \u017ee ve\u010d let. Let je trajal uro in trideset minut in moral bi \u017ee priti na reko. <\/p>\n\n\n\n Kamor si pogledal, je bila d\u017eungla. Reke ni bilo. Za\u010delo me je malo skrbeti. Minilo je \u017ee deset minut pa ni\u010d. Moral bi se obrnit, \u017ee zaradi goriva. Takrat sem si mislil: \u201cKaj jaz tukaj delam?\u201d Sam sebi sem se smilil. In potem se je malo posvetilo. Bila je reka. Afri\u0161ke reke imajo velike meandre. In ker sem se peljal ob reki, nisem pri\u0161el nanjo. Ampak kam zdaj obrnit, levo ali desno? Samo v eno smer je prav. In potem sem ugotovil, da na desno in sem res pri\u0161el tja. To je trajalo 20 min. <\/p>\n\n\n\n Vse sem se nau\u010dil sam. Vse, kar sem z letalom pripeljal, sem tudi jaz kupil. Bil sem nabavnik. Nekdo je rabil zobno pasto, nekdo kaj drugega, nosil sem pisma. Pa enega doma\u010dina sem imel, da mi je pomagal. <\/p>\n\n\n\n Preden sem jaz vse to kupil je bila ura 12, ko so \u017ee bili nevihtni oblaki. Francozi so rekli: \u201cKaj je to en nor Jugoslovan, ki leti takrat ko je najslab\u0161e?\u201d Ampak ni \u0161lo druga\u010de. <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n 5.Kak\u0161ni so bili izzivi letenja nad devi\u0161ko d\u017eunglo?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Kjer sem \u017eivel, je imelo mati\u010dno letali\u0161\u010de ILS pristajalni sistem ter radio navigacijsko sredstvo VOR. Ker sem letel relativno nizko (6500 do 7500 \u010devljev) in je VOR “vlekel” le kakih 50 navti\u010dnih milj, sem v tem \u010dasu videl kak\u0161ne popravke zaradi vetra sem imel, ko sem letel po dolo\u010denem radialu. Kasneje ko VOR ni ve\u010d \u201cvlekel\u201d, sem moral leteti le po vizualnih referencah (kamor mi je segalo oko, je bila enovita d\u017eungla) in sem \u0161e naprej dr\u017eal isto smer kot sem jo, ko sem letel po radialu. <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n 6.) Kako pa ste se zna\u0161li z vremenom? Zasilno ste pristali v savani.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Tam sem bil pribli\u017eno mesec dni in vremena \u0161e nisem poznal. Imajo de\u017eevno in su\u0161no obdobje. Letalo je bilo opremljeno z vremenskim radarjem, ampak je delal samo en mesec preden se je pokvaril in noben bog ga ni ve\u010d popravil. Tako da sem letel brez radarja. <\/p>\n\n\n\n Ko sem se vra\u010dal nazaj iz Bayange, je bila su\u0161na doba. Radijsko postajo smo imeli v mestu, v d\u017eugnli in v letalu. Kontrolor mi je rekel naj pohitim, ker prihaja tornado. <\/p>\n\n\n\n Potem sem razumel, da je “torado” pri njih hladna fronta, ki pride iz vzhoda in to pribli\u017eno vsake 14 dni. Letel sem \u201cz vetrom” in nisem mogel ve\u010d pristat. Je bilo \u017ee 60 vozlov vetra. Ob \u0161estih zve\u010der je na ekvatorju tema. <\/p>\n\n\n\n Ker sem nekaj dni prej letel blizu, sem vedel, da je bil tam kjer je \u017ee savana, en teren na radialu 270. In sem si rekel, da je edina mo\u017enost ki jo imam, da pristanem. Res sem ga na\u0161el. Najprej sem ga nizko preletel, potem pa pristal. Visoka trava je bila. Ko sem pristal, sem si rekel, da moram to nekako javiti in sem poletel na pribli\u017eno 3000 \u010devljev, da sem dobil zvezo s kontrolo letenja. Prosil sem jih, da javijo, da je vse v redu in da pridem naslednji dan. Odlo\u010dil sem se prespati v letalu. Ko sem se pripravil, da grem spat so od dale\u010d pri\u0161li doma\u010dini, potem se je pa z landroverjem pripeljal \u0161e en doma\u010din in videl, da mi ka\u017ee da je pri\u0161el po mene. Tam je \u017eivel belgijski misionar, ki je videl letalo in mu rekel naj gre iskat pilota. <\/p>\n\n\n\n Pri misijonarju sem prespal. Skuhal je juho, ki je bila plesniva, pojedel sem jo iz vljudnosti. Zjutraj ob 6h je imel ma\u0161o in potem me je peljal do letala in sem odletel. <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n 6. Vas je bilo \u010desa strah? Da bi pristali nekje v d\u017eungli, kjer vas ne bi ve\u010d na\u0161li?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Ja, tega. In strah me je bilo neviht. Kumulonimbusov. Kasneje je to letalo ki sem ga letel jaz, strmoglavilo. Pilot je bil francoz. Bilo je deset mrtvih- odpoved motorja.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n 7. Leteli ste za mnoge, med drugim za predsednika Bokassa?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Ja, kasneje sem letel tudi za diamantarje, za kake lovce in v\u010dasih za njihovo vlado. Vedno sem letel v kavbojkah. Enkrat pa so mi rekli, da moram naslednji dan oble\u010di modre hla\u010de in belo srajco. Takrat sem peljal predsednika Bokassa in njegove ministre proti Sudanu. Malo so poravnali tisto savano in smo pristali kar tam ter \u010dakali. <\/p>\n\n\n\n Pristalo je letalo Beechcraft Baron. Francoski predsednik in njegov sin sta \u0161la na lov. Bili so prijatelji, ker je bil o\u010de Giscard d\u2019 \u00c9stainga referent za gozdove in je \u017eivel v Banguiju. Nazaj sem letel prazen, po njega je pri\u0161lo ve\u010dje letalo DC3. Ministre je vedno vozil s seboj. <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n 8. Enkrat pa ste iz Afrike sko\u010dili kar do Ljubljane in se vrnili s pivom?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Ko se je Bokasso kronal, je JAT leta 1977 iz Benetk vozil pohi\u0161tvo za kronanje. Posadko sem povabil k sebi na ve\u010derjo. Leteli so s tovornim letalom Boeing 707. Naslednji dan smo jih spremili na letali\u0161\u010de, ker so leteli v Benetke. Na terasi smo pili kavo in kapitan Vi\u0161nji\u0107 mi je rekel:”Ajde Janez ti sa nama, sutra se vra\u010damo.” A nisem imel potnega lista. Pa je rekel kapitan, naj ga grem iskat. “Nisem pla\u010dal davkov!\u201d, sem odgovoril, ker rabi\u0161 potrdilo, da si pla\u010dal davke. “Kdo te bo pa kaj vpra\u0161al, sej ima\u0161 izkaznico!\u201d, je rekel Vi\u0161nji\u0107. In res sem \u0161el po potni list in se pretihotapil na letalo. Med letom mi je rekel:”Ajde Janez, da malo radi\u0161\u201d. In sem dr\u017eal radijsko zvezo. <\/p>\n\n\n\n V Benetkah sem najel avtomobil in se odpeljal domov. Ko sem se pojavil na vratih, je bil ravno Dnevnik. Mamo je skoraj kap. “A nisi ti v Afriki?\u201d, me je vpra\u0161ala. “Sem vas pri\u0161el malo pogledat, sem odgovoril. <\/p>\n\n\n\n Naslednji dan sem \u0161el nazaj v Benetke. Ko smo pristali, sem se usedel v svoje letalo in odpeljal v d\u017eunglo. Ko sem pri\u0161el tja, so me vpra\u0161ali, kaj je kaj novega v Banguiju. Pa sem rekel: \u201cVpra\u0161aj me, kaj je kaj novega v Ljubljani. Zdaj sem iz Ljubljane pri\u0161el.\u201d \u201cDaj ne zafrkavaj,\u201dso rekli. “Od kje pa misli\u0161, da imam to pivo?\u201c<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n 9.) V Afriko ste povabili tudi svojega prijatelja pilota Borisa Star\u017ei\u0161arja- Jacksona<\/a>. <\/strong><\/p>\n\n\n\n Kapitan Vi\u0161nji\u0107 me je vpra\u0161al, \u010de imam koga, da mi ga pripeljejo in spomnil sem se na Jacksona. Poklical sem ga in mu rekel, da \u010de ga zanima priti v Afriko naj bo naslednji dan ob uri v hotelu v Benetkah. In je priletel v Afriko, kjer je potem tudi sam dobil slu\u017ebo in letel. <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n 10.) Menda ste postali ekspert za diamante in mahagonij?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Oni so mislili da sem ekspert. Diamati so bili dnevni kop, ne rudnik. En Belgijec je imel v ro\u010dni blagajni surove diamante. In potem so v d\u017eungli mislili, da se res spoznam in so tresli tisti pesek in rekli, daj, poglej \u010de so diamanti. Pa niso bili. <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n 11.) Ste pa igralko filma Vesna<\/a> peljali do prodajalca diamantov?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Vesno je igrala Metka Gabrijel\u010di\u010d. Bila je gradbena in\u017einirka in ona je narisala \u017eago ter furnirnico v Baiangi. Ko je bila otvoritev, je pri\u0161la tja. Takrat sem jo peljal v d\u017eunglo, na planta\u017eo kave in zraven \u0161e mojo mamo, ki je takrat pri\u0161la. Metka je \u017eelela kupiti diamante. In ko jih je na veliko zeleno mizo prodajalec stresel, se je za\u010dela kar tresti in jih je nekaj tudi kupila. Tudi jaz sem jih kupil za pokojnega Ivanu\u0161a Du\u0161ana. On je bil zlati C.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n 11.) Koliko \u010dasa ste bili v Afriki?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Skoraj 4 leta. Po treh letih mi je Geodetski zavod dal ponudbo, \u010de bi letel zanje. Takat sem se moral odlo\u010diti, ali ostanem v Afriki ali grem domov. In sem \u0161el k njim. V Libiji so delali projekt Velika reka. To je bil Gadafijev osebni projekt. Leta 1980 so na\u0161li ogromne koli\u010dine sladke vode in \u017eeleli so jo speljati do obale. Geodetski zavod je dobil nalogo, da snema, kje bodo cevi postavljali. Bazo smo imeli v Benghaziju. Letalo sem peljal v Anglijo, da so naredili luknjo za kamere. <\/p>\n\n\n\n In ker ta \u010das ni bilo letala, je Jackson prosil, \u010de mu grem za poro\u010dno pri\u010do. Prosil sem, \u010de mi dajo en mesec nepla\u010danega dopusta pa je direktor Belc rekel, da mi dajo pla\u010dan dopust, samo da se vrnem. V Libiji sem bil en mesec, potem pa sem \u0161el v Iskro. V Iskri sem dobil dobro ponudbo, moral sem se odlo\u010diti. Jackson je v Afriki izgubil slu\u017ebo zaradi GPSa (prihajale so nove tehnologije in izku\u0161nje poznavanja d\u017eungle ve\u010d niso bile tako pomembne). V\u010dasih so pilotske spretnosti nekaj pomenile.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n 12.) Kako je bilo iz brezmade\u017ene divjine priti nazaj v Evropo?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Francozi imajo lep izraz \u201cmaladie d\u2019afrique\u201d, kar pomeni “bolan od Afrike\u201d. Vsi, ki so \u017eiveli v Afriki, bi \u0161li radi nazaj. \u017divljenje je bilo bolj lahkotno. Ni naglice, kot pri nas. Francozi res znajo \u017eivet. Kamorkoli grejo, poskrbijo, da imajo dobro.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n 13.) Za\u010deli ste leteti poslovna letala.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Leta 1980 je Iskra kupila turbopropelersko letalo Cessna Conquest in \u0161el sem na \u0161olanje.<\/p>\n\n\n\n V Rusijo smo prvi\u010d leteli leta 1980, ko je bila olimpijada. Direktor Iskre je \u0161el podpisat pogodbo za telefonske centrale. Ruski navigator je pri\u0161el z Aeroflotm v Zagreb in z avtobusom v Ljubljano ter se z nami peljal nazaj v Moskvo.<\/p>\n\n\n\n Podpisali so pogodbo in po Rusiji smo veliko leteli, predvsem s podjetjem Smelt, ki je leta 1985 kupil letalo Citation S2, ki je bil registriran v \u0160vici. Zaposleni smo bili v Iskri, leteli pa smo tudi za Smelt.<\/p>\n\n\n\n Po Rusiji smo vedno leteli z navigatorjem. Navigator je bil odgovoren za radijsko zvezo in v\u010dasih smo skupaj po kartah iskali, kam gremo. <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n 14.) Kasneje ste pre\u0161li v Linxair<\/a>, leteli pa se tudi za Evrotransplant<\/a>. <\/strong><\/p>\n\n\n\n Linxair je imel bazo v Moski in v Sloveniji. Ve\u010dinoma smo vozili ruske bogata\u0161e v St. Moritz in Cannes. <\/p>\n\n\n\n Veliko smo leteli v zdravstvene namene. Dojen\u010dke smo vozili na sr\u010dne operacije v London. Nekaj let nazaj sem pospravljal svoje jadralno letalo v prikolico ko je mimo pri\u0161la gospa z otrokom. Rekla je, da sem tega fanta z letalom peljal v London, ko je bil \u0161e dojen\u010dek. Kar kurjo polt sem dobil. No, sem si rekel, sem vseeno nekaj dobrega naredil. <\/p>\n\n\n 15.) Kako pa ste letenje uravnote\u017eili z dru\u017einskim \u017eivljenjem? Ves \u010das, ko ste leteli za Linxair ste simultano leteli se jadralno? <\/strong><\/p>\n\n\n\n Seveda, kaj pa. \u0160tirinajst dni sem letel in \u0161tirinajst dni sem bil doma. In moram poudariti, da je bila \u017eena res potrpe\u017eljiva. Vse dopuste sem porabil za tekme. Pozimi se ni letelo, poleti pa. Mislim, da nisem zamudil niti ene dirke od leta 1972, odkar sem za\u010del tekmovati. Zato imam tudi toliko izvenletali\u0161kih pristankov, mislim da okoli 200. Neko\u010d so bila jadralna letala lesena in niso imela takih sposobnosti . Zato je bilo izvenletali\u0161kih pristankov ve\u010d.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n 16.) Se vam je med letenjem zgodilo kaj kriti\u010dnega?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Enkrat nam je padel pritisk olja na Citationu enega najbogatej\u0161ih hrvatov, leteli smo v \u017denevo. In smo morali ugasniti motor. Ampak potnik tega ne vidi, ker je motor zadaj. Mu nismo niti povedali. Ko smo pristali, je bilo potem letalo tam kar en mesec, da so popravili motor. <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n 17.) Vas je kdaj zamikalo, da bi \u0161li na velika potni\u0161ka letala?<\/strong><\/p>\n\n\n\n V bistvu sem se imel zelo dobro, kjer sem bil. Imel sem dobro dru\u017ebo, z nobenim se nisem nikoli kregal. Imel sem mo\u017enost, da bi se prijavil za razpis za Adrio in ni mi \u017eal, da se nisem. Imel sem se dobro, tam pa so samo zafrkavali drug drugega. Samo \u010dakali so, da bo\u0161 naredil kak\u0161en kiks. \u010ce te je kdo \u017eelel zafrkavati, te je lahko na simulatorju do te mere, da nisi vedel kako se pi\u0161e\u0161. Tega pri nas ni bilo. <\/p>\n\n\n\n Na simulator sem hodil v Ameriko in vse je bilo vedno fer. Ogromno sveta sem videl, ki ga v Adriji ne bi nikoli, bil sem sam svoj \u0161ef in letenje je bilo vedno zanimivo. Letel sem na \u010dez 400 destinacij. <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n 18.) Tekmovali ste 45 let in bili ste vsaj na 90-ih tekmovanjih. Bili ste petkratni dr\u017eavni prvak, na evropskem prvenstvu pa osvojili 3. mesto in \u0161e bi lahko na\u0161tevali. Kaj je skrivnost va\u0161ega uspeha?<\/strong> Zakaj ste hodili na tekme? <\/strong><\/p>\n\n\n\n Izku\u0161nje. Na tekme sem hodil predvsem zaradi dru\u017ebe in organiziranega letenja. V\u010dasih je treba na tekmah leteti v vremenu, ko druga\u010de tudi hangarja ne bi odprl. V slabem vremenu se nau\u010di\u0161 leteti, v dobrem zna vsak. Moja \u017eena je rekla: “Vi jadralni piloti ko pristanete, \u0161e dve uri letite.\u201d Jadralnega in motornega letenja ne more\u0161 primerjati. Jadralno letalo je treba pristati v prvo. <\/p>\n\n\n <\/p>\n\n\n\n 19.) Menda ste bili “cepljeni” na letenje v oblakih?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Ja. Neko\u010d je bilo letenje v oblakih dovoljeno. Ampak to je poseben trening. Ni enostavno. V Lescah smo imeli simulator in smo vsako zimo leteli samo po enostavnem instrumentu, ki mu re\u010demo metlica. Po umetnem horizontu je lahko leteti, po metlici pa ne, ker ti ka\u017ee samo kotno hitrost. Izziv je tako leteti. <\/p>\n\n\n\n Diamantno vi\u0161ino za Diamantno C zna\u010dko sem naredil v oblaku. V kumulonimbusu v Lescah nad Stolom. V tem oblaku se je Vesna \u017dnidarsi\u010d ubila. <\/p>\n\n\n\n Spodaj je vleklo 5 metrov na sekundo, znotraj pa 10 do 15 metrov na sekundo navzgor. Vmes sem padel celo v kovit pa sem \u0161el iz oblaka in potem od strani \u0161e enkrat nazaj vanj. Ob\u010dutke mora\u0161 popolnoma izklju\u010diti, verjeti mora\u0161 instrumentu. <\/p>\n\n\n\n Na 6000 m sem se odlo\u010dil, da grem ven iz oblaka, ampak preden sem pri\u0161el ven, sem bil \u017ee 7000 m visoko ter brez kisikove bombe. Bil sem mlad in neumen. <\/p>\n\n\n\n Vesna je \u0161la tudi v oblak, a ni imela izku\u0161enj. Padla je v nepravilen polo\u017eaj, na hrbet, odletel ji je rep in ubila se je na Stolu, v tem istem oblaku. <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n 20.) Kdaj ste imeli zadnji profesionalni let?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Z Nikijem sva pribli\u017eno pet let nazaj preletela letalo v Dallas. Bil je privaten let, brez potnikov. Zdaj pa v Lescah letim jadralno in v\u010dasih malo \u2018po\u0161lepam\u2019, \u010de me potrebujejo. <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n 21.) Va\u0161e \u017eivljenje je bilo res prepojeno z letenjem. \u010cesa vas je letenje nau\u010dilo?<\/strong><\/p>\n\n\n\n V tem je treba u\u017eivati in imeti sre\u010do. Jaz sem jo imel. Rad sem letel in nikoli se nisem naveli\u010dal letenja. <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Foto viri: Intervju napisala: Janez Stariha je legenda slovenskega jadralnega letenja. Kot pilot na poslovnih letalih je obiskal kar 400 destinacij, ob tem pa nikoli izpustil dr\u017eavnega prvenstva v jadralnem letenju. Tekmoval je 45 let in bil na vsaj 90 tekmovanjih. Bil je petkratni dr\u017eavni prvak, na evropskem prvenstvu pa je osvojil 3. mesto […]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":8434,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"iawp_total_views":1430,"footnotes":""},"categories":[484,482],"tags":[],"class_list":["post-8398","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-piloti-sl","category-zgodbe-z-neba"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/papajuliett.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8398","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/papajuliett.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/papajuliett.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/papajuliett.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/papajuliett.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8398"}],"version-history":[{"count":16,"href":"https:\/\/papajuliett.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8398\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8485,"href":"https:\/\/papajuliett.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8398\/revisions\/8485"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/papajuliett.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8434"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/papajuliett.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8398"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/papajuliett.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8398"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/papajuliett.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8398"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/papajuliett.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/02-AERO_resize.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/papajuliett.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/CNV-010.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/papajuliett.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/CNV-07.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/papajuliett.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/CNV-04.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/papajuliett.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/CNV-011.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/papajuliett.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/IMG_0266-300x225.jpeg\")
![\"\"](\"https:\/\/papajuliett.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/IMG_0735-650x1024.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/papajuliett.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/010-SUBOTICA_resize.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/papajuliett.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/IMG_0737.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/papajuliett.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/IMG_0738.png\")
![\"\"](\"https:\/\/papajuliett.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/IMG_0268-768x1024.jpeg\")
https:\/\/old.opensoaring.com\/NaKrilih\/Pogovor\/Pogovori_09\/pogovor_stari.html
Revija Kopilot, XII- 2018, Milena Zupani\u010d<\/em><\/p>\n\n\n\n
Eva Kra\u0161<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"