{"id":8318,"date":"2023-12-28T14:10:35","date_gmt":"2023-12-28T13:10:35","guid":{"rendered":"https:\/\/papajuliett.com\/?p=8318"},"modified":"2023-12-29T12:38:21","modified_gmt":"2023-12-29T11:38:21","slug":"pilotka-veronica-zunic-prva-kapitanka-pri-air-malawi-transasia-in-vietnam-airlines","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/papajuliett.com\/sl\/pilotka-veronica-zunic-prva-kapitanka-pri-air-malawi-transasia-in-vietnam-airlines\/","title":{"rendered":"PILOTKA VERONICA \u017dUNI\u0106- PRVA KAPITANKA V AIR MALAWI, TRANSASIA IN VIETNAM AIRLINES"},"content":{"rendered":"\n

Veronica Trataris zdaj \u017duni\u0107 je britansko-afri\u0161ka p<\/strong>ilotka<\/strong> rojena v afri\u0161kem Malaviju<\/strong>. S svojo strastjo do letenja je pisala zgodovino kot prva malavijska pilotka in kapitanka za Air Malawi. Med drugim njena kariera vklju\u010duje, da je bila predsedni\u0161ka pilotka za nekdanjega predsednika Bakilija Muluzija; da je postala prva kapitanka za TransAsia Airways<\/a> in prva pilotka ter kapitanka v Vietnam Airlines<\/a>.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Veronica je sr\u010dna oseba z razvitim \u010dutom za druge. Z njenim zavedanjem, ki izstopa, opazno natan\u010dnostjo, ljubeznijo do lepega in impresivnim naborom ve\u0161\u010din, je kot kapitanka razli\u010dnih letal preletela svet.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Danes se Veronikina pot nadaljuje kot izpra\u0161evalka in in\u0161truktorica za ATO dru\u017ebo Salient<\/a> s sede\u017eem v mestu Zagreb na Hrva\u0161kem, kjer deli svoje bogato znanje in izku\u0161nje. Njena pot je navdihujo\u010da zgodba o vztrajnosti, odlo\u010dnosti in o notranjem klicu, ki premosti vse izzive. Veronica je premagala diskriminacijo z notranjim razumevanjem in tako utrla pot tudi drugim poklicnim pilotkam.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Kot pravi sama: “\u010ce so to tvoje sanje in tisto, zaradi \u010desar si navdu\u0161en nad svojim dnem, potem nikoli ne obupaj.” <\/strong><\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n

\n
\"\"
Predsedni\u0161ki let s predsednikom H.E. Bakili Muluzu and njegovo \u017eeno, leta 1994 v Malawiju<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

1. Kdaj ste vedela, da si \u017eelite postati pilotka? Ste sanjala o tem kot deklica?<\/strong>?<\/p>\n\n\n\n

Odkar se spomnim, sem si \u017eelela leteti. Moja mama je mislila, da si \u017eelim biti stevardesa ampak sem kategori\u010dno rekla “ne”, \u017eelim si sedeti v pilotski kabini. Ne morem re\u010di, da sem kot majhna pun\u010dka sanjala o letalih, ampak vedno sem imela ob\u010dutek, da sem svobodna in da nekako letim nad vsem ter na stvari gledam od zgoraj navzdol. Zanimanje za letala se je pojavilo pozneje, ko je moj o\u010de prosil svojega prijatelja pilota, naj me vzame z njegovim letalom na let. Potem me ni\u010d ve\u010d ni moglo ustaviti.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

2. Kak\u0161na strast vas je gnala, da ste dosegli tako te\u017eak cilj? Va\u0161 o\u010de je prezgodaj umrl in imeli ste sre\u010do, da ste lahko kon\u010dali \u0161olo. Imeli ste tri slu\u017ebe, da ste lahko dokon\u010dali pilotski \u0161tudij v Ju\u017eni Afriki. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Imela sem strast do letenja in ni\u010d me ni moglo ustaviti. Tega ne morem razlo\u017eiti, bilo je notranje in odlo\u010dno. O\u010de mi je umrl, ko sem pisala srednje\u0161olske izpite in mama si ni mogla privo\u0161\u010diti, da bi me obdr\u017eala v \u0161oli. Takratni ravnatelj, gospod Dalton, ni dovolil, da bi me mati izpisala iz \u0161ole, zato je pla\u010dal moje letne \u0161olnine, da sem lahko dokon\u010dala srednjo \u0161olo. Nato sem od\u0161la v Zdru\u017eeno kraljestvo in delal razli\u010dna dela (pomo\u010dnica v mesnici, natakarica, prodajalka itd.), da bi prihranila denar in se lahko za\u010dela \u0161olati v letenju. Ko mi je uspelo privar\u010devati dovolj za za\u010detni depozit, sem od\u0161la v Ju\u017eno Afriko, kjer sem se za\u010dela u\u010diti letenja. Ker sem se financiral sama in sem imela dovolj denarja le za polog, sem moral med letenjem delati v treh slu\u017ebah, da sem si lahko pla\u010dala \u0161olnino in \u017eivljenjske stro\u0161ke.<\/p>\n\n\n\n

To je bilo najte\u017eje obdobje v mojem \u017eivljenju, vendar mislim, da te tisto, kar te ne zlomi, naredi mo\u010dnej\u0161ega \u263a<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

3. Ste bili edina \u017eenska, ki se je izobra\u017eevala za pilotko? Kako ste dobili svojo prvo slu\u017ebo kot profesionalna pilotka?<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

Bila sem edina \u017eenska v razredu, vendar je bila moja zelo dobra prijateljica, prav tako \u017eenska, v razredu pred mano in se je prav tako u\u010dila za pilotko.<\/p>\n\n\n\n

Ko sem kon\u010dala \u0161tudij, sem prosila kapitana Mchungulo iz dru\u017ebe Air Malawi, naj me vzame v slu\u017ebo. Ker sem bela Malavijka, je bil zadr\u017ean in dolgo je trajalo, da sem upravni odbor dru\u017ebe Air Malawi prepri\u010dala, da sem Malavijka. Potem jih je bilo treba \u0161e dolgo prepri\u010devati, da ne bom pobegnila in se poro\u010dil takoj po kon\u010danem usposabljanju. Posledi\u010dno sem morala podpisati petletno pogodbo, da se v tem obdobju ne bom poro\u010dila ali imela otrok.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

4. Kapitan Mchungula je bil odlo\u010dilen za za\u010detek va\u0161e kariere. Kak\u0161na je bila va\u0161a pot, preden ste postala kapitanka? <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Kapitan Mchungula je bil velik mentor in podpora. Spodbudil me je, da sem se pridru\u017eila letalskemu prevozniku Air Malawi, in prav njemu se zahvalna, da sem za\u010dela letalsko kariero ker je verjel vame. Bila sem edina bela pilotka v letalski dru\u017ebi Air Malawi in to je bil izziv v ve\u010d pogledih. Pot do pozicije kapitana je bila zahtevna in menim, da je bilo usposabljanje upravi\u010deno te\u017eko, vendar ne morem re\u010di, da je bilo te\u017eje od tistega, ki so ga bili dele\u017eni mo\u0161ki, saj nimam primerjave.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n

\n
\"\"
Veronika kot prva profesionalna pilotka v Malaviju.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

5. Omenili ste, da ste svoja najbolj\u0161a leta v letalstvu do\u017eiveli, ko ste slu\u017eili pri zdaj \u017ee ukinjenem nacionalnem letalskem prevozniku v Malaviju. Hvalite svoje in\u0161truktorje. Zakaj so na vas pustili tak vtis?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Takratni in\u0161truktorji so bili strogi, a po\u0161teni in so te silili, da si najbolj\u0161i, kar si lahko. V dru\u017ebi Air Malawi sem letela s \u0161tevilnimi letali (HS748, DO228, ATR42, B737) in z vsakim od teh letal sem pridobila neprecenljivo znanje in osnovne temelje, ki so me spremljali skozi celotno kariero.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

6. Kako se je nadaljevala va\u0161a kariera? Bili ste prva \u017eenska kapitanka v dru\u017ebah TransAsia in Vietnam Airlines. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Deset let sem letela za dru\u017ebo Air Malawi, nato pa sem se preselila na Tajvan, kjer sem bila prav tako prva \u017eenska kapitanka. Tajvan mi je bil zelo v\u0161e\u010d in tam sem do\u017eivela veliko izku\u0161enj, saj so mi te\u017eave s komunikacijo, tajfuni in potresi dali druga\u010dne poglede na letalstvo in \u017eivljenje.<\/p>\n\n\n\n

Po \u0161tirih letih sem se premaknila v dru\u017ebo Vietnam Airlines. Pri Vietnam Airlines so me sprva zavrnili zaradi \u017eenskega spola, a ko niso mogli najti pilotov za svojo floto letal ATR, so me kon\u010dno sprejeli. Verjamem, da sem \u0161e vedno edina tuja pilotka, ki je prestala 9-urno ocenjevanje na simulatorju!<\/p>\n\n\n\n

Pri dru\u017ebi Vietnam Airlines, zlasti kapitan Phan Xuan Duc in kapitan Nguyen Duc Ngoc Minh, sta bila zelo strokovna in me podpirala ter mi omogo\u010dila nadaljnji razvoj kariere. Bila sta moja mentorja v vietnamski letalski dru\u017ebi in \u0161e danes ju zelo cenim.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"
Kapitan v letalski dru\u017ebi Vietnam Airlines s kapitanom Nguyenom Ducom Ngoc Minhom, 1999<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Kapitanka<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
\u017denska posadka, TransAsia Airways, Tajvan 1997<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Kapitanka pri TranAsia Airways na Tajvanu<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

7. Kako ste se odlo\u010dili, da boste za\u010deli usposabljati pilote? <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Leta 2014 sva se z mo\u017eem Mladenom \u017duni\u0107em odlo\u010dila, da lahko zagotoviva kakovostno usposabljanje v zelo potrebnem sektorju. Zato smo v Sloveniji odprli ATO z imenom GreenDot Aviation Ltd. To je bilo zelo uspe\u0161no in usposobili smo \u0161tevilne letalske dru\u017ebe v Aziji. \u017dal smo morali to podjetje v obdobju koronavirusa zapreti, vendar smo lani ponovno vzpostavili blagovno znamko in odprli novo organizacijo za usposabljanje, imenovano Salient Aero(www.salient.aero)<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

8. Nekaj \u010dasa ste leteli tudi za DHL? <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Leta 2018 sem zapustila Vietnam Airlines, saj se je moj mo\u017e zaposlil pri DHL<\/a> – European Air Transport v Leipzigu v Nem\u010diji. Pri njih sem delala kot samostojni in\u0161truktor\/izpra\u0161evalec na letalu A330, nato pa sem se za eno leto redno zaposlila na letalu A300. Hkrati sem bila vodja projekta digitalnih re\u0161itev EBT in VR projekta.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n

\n
\"\"
Kapitanka na A300 DHL, 2021<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

9. Kak\u0161no vrsto usposabljanja izvajate v podjetju Salient<\/a>? <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Salient Aero je odobrena organizacija za usposabljanje ATO s sede\u017eem v Zagrebu na Hrva\u0161kem. Izvajamo usposabljanje za rating za tip letala A320\/330\/350 ter te\u010daje za in\u0161truktorje in izpra\u0161evalce.<\/p>\n\n\n\n

Delam kot odgovorni vodja ter in\u0161truktor in izpra\u0161evalec.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

10. Ali \u0161e vedno letite oziroma boste v prihodnosti? <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Konec leta 2021 sem prenehala leteti in trenutno nimam nobenih na\u010drtov, da bi se vrnila k letenju. \u010ce bi se ponudila prava prilo\u017enost, bi o tem morda razmislila.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

11. Kje se po\u010dutite “doma”? Ali se je te\u017eko tolikokrat preseliti? <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Moj dom je Zagreb in tu se po\u010dutim zelo doma\u010de. Tu sem dobrodo\u0161la, v\u0161e\u010d so mi ljudje in \u017eivljenjski slog. Jezik se je izkazal za manj\u0161i izziv, vendar se ga po\u010dasi lotevam \u263a<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

12. Kako gledate na \u017eenske v letalstvu? Omenili ste<\/strong> da \u0161tevilni potniki niso hoteli leteti z vami, ker ste \u017eenska. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Veseli me, da je v letalstvu vedno ve\u010d \u017eensk, ne le v pilotskih kabinah, temve\u010d tudi na razli\u010dnih podro\u010djih, kot so ATC, vzdr\u017eevanje itd. Potrebujemo ve\u010d \u017eensk in ve\u010d vzornikov, ki bodo \u017eenskam pomagali spoznati, kaj ti poklici pomenijo.<\/p>\n\n\n\n

Da, zgodilo se mi je, da potniki niso hoteli leteti z mano, ko so izvedeli, da sem \u017eenska. To sem sprejela, ker sem vedela, da je to nov koncept in da se bodo stvari po\u010dasi spreminjale. Toda v poznej\u0161ih letih so postali bolj sprejemljivi in odprti do tega.<\/p>\n\n\n\n

Kariera pilota, \u010de nisi premo\u017een in privilegiran, je povezana z veliko trdega dela in odrekanja. Vendar se spla\u010da. Kariera je izjemna, \u017eivljenjski slog pa je lahko \u010dudovit, saj veliko potuje\u0161, spozna\u0161 veliko ljudi in va\u0161a pisarna se vsak dan spreminja.<\/p>\n\n\n\n

Vendar je za to potrebno delo, predanost in po\u017ertvovalnost. V mojih \u010dasih je bilo to veliko te\u017eje, saj smo se soo\u010dali z veliko diskriminacije in nepravi\u010dno obravnavo. Danes pa so razmere druga\u010dne in \u0161tevilna delovna mesta podpirajo \u017eenske, njihove dru\u017eine in kariero.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n

\n
\"\"
Kapitanka v dru\u017ebi TransAsia Airways, Tajvan. Prva \u017eenska posadka, 1997<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

13. Biti pilotka v letalski dru\u017ebi je zelo vznemirljiva kariera, a tudi te\u017eko \u017eivljenje, zaradi katerega mnogi piloti sanjajo samo \u0161e o tem, da jim nikoli ve\u010d ne bi nilo treba spati v hotelu. <\/strong> Kaj so po va\u0161em mnenju va\u0161e najve\u010dje \u017ertve in najve\u010dje zmage? <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Da, to je te\u017eko \u017eivljenje, ki vklju\u010duje veliko \u010dasa, pre\u017eivetega zunaj doma in dru\u017eine, ter nenehno bivanje v razli\u010dnih krajih. <\/p>\n\n\n\n

Za dru\u017eine je to lahko te\u017eko. V posebnih obdobjih leta (bo\u017ei\u010d, rojstni dnevi itd.) si pogosto odsoten. Zato je to dale\u010d najve\u010dja \u017ertev. Vendar so nagrade neskon\u010dne. V veliko zadovoljstvo je, ko se nau\u010di\u0161 upravljati novo letalo in nato varno prepeljete potnike na cilj. Ve\u010dinoma je to nehvale\u017eno opravilo, vendar je vsak dan po vsem svetu na tiso\u010de letov, ki potekajo brez zapletov. To pri\u010da o dobrem delu pilotov in vseh, ki sodelujejo v letalstvu, ki vsak dan varno pripeljejo ljudi na dom in nazaj.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

14.) Kaj je po va\u0161em mnenju najbolj\u0161e, kar vam je dala va\u0161a letalska kariera?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Moja kariera me je nau\u010dila poni\u017enosti in hvale\u017enosti. S te\u017eavo sem dosegela to, kar sem, in to me je nau\u010dilo, kak\u0161no vrednost imajo stvari in da \u017eivljenje ni lahko. Vsak ima svoje zasebne bitke in nikoli ne smemo soditi. Delo me je naredilo poni\u017eno. Ljudje, s katerimi sem delala, in ta znanja so mi pomagala pri nadaljnjem delu na tem podro\u010dju in pri doseganju razli\u010dnih razse\u017enosti.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"
A300 DHL, 2021<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

15.) Zakaj se ljudje odlo\u010dajo za va\u0161e usposabljanje pri Salientu<\/a>, kaj po\u010dnete druga\u010de? Kje so trenutne te\u017eave pri usposabljanju in zakaj ste se ljudje odlo\u010dajo za vas? <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Salient je podjetje, ki ga vodimo ljudje, navdu\u0161eni nad letalstvom. Skrbimo za letalstvo, vrednote in korenine, iz katerih izhaja. Stvari po\u010dnemo druga\u010de, ker nam je mar za pripravnika in za podjetje, ki stoji za njim. Prepri\u010dani smo, da je treba vsakega posameznika usposobiti, da bo najbolj\u0161i, kar lahko je, in da bo podjetju, v katerem bo deloval, dal najbolj\u0161e. <\/p>\n\n\n\n

Trenutno je na podro\u010dju usposabljanja veliko izzivov in preve\u010d jih je, da bi jih lahko na kratko predstavili v tem intervjuju. Dovolj je povedati, da vsaka generacija prina\u0161a svoje izzive pri usposabljanju in da vsako leto prina\u0161a nov tehnolo\u0161ki napredek. Na\u0161 izziv je, da jih uskladimo z zahtevami za delo, pri \u010demer se zavedamo, da so piloti odrasli ljudje z individualnimi u\u010dnimi prilagoditvami.<\/p>\n\n\n\n

Zakaj izbrati Salient? Ker vas vidimo kot posameznika z individualnimi prednostmi in slabostmi in vam bomo pomagali ter vas usmerjali, da postanete najbolj\u0161i pilot, ki lahko ste.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

16.) Zdaj imate sede\u017e v Zagrebu, vendar veliko potujete po svetu, da bi zagotovili usposabljanje – kak\u0161na je vizija va\u0161ega podjetja, kako si predstavljate njegovo rast in povezave v prihodnosti? <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Salient je mlado podjetje, ki ga motivirajo znanje, izku\u0161nje in napredovanje. \u017delimo biti vodilni na podro\u010dju usposabljanja in zagotavljati razli\u010dne perspektive, ki pove\u010dujejo usposobljenost in trdo\u017eivost pilotov, hkrati pa ohranjati izjemno visoke standarde, po katerih smo znani. <\/p>\n\n\n\n

V prihodnosti bomo sodelovali z dana\u0161njo mladino in jim pomagali pri orientaciji v dana\u0161njem zapletenem svetu letalstva.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

17.) Kak\u0161na je po va\u0161em mnenju prihodnost delovnih mest v letalstvu? <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Roboti, avtonomna vozila, umetna inteligenca in internet bodo preoblikovali ekosistem letalstva. Zagotoviti moramo pro\u017enost in prilagodljivost ter razumeti, da bodo imeli prihodnji delavci druga\u010dne prednostne naloge, zato bomo morali prilagoditi na\u010din razmi\u0161ljanja, da bi zagotovili hitro ponovno vzpostavitev poslovanja. <\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

18.<\/strong> Kaj svetujete bodo\u010dim pilotom? <\/strong> <\/p>\n\n\n\n

Letalstvo je edinstven poklic. To je poklic, ki prina\u0161a velike nagrade, a zahteva tudi veliko odrekanja. Bodo\u010dim pilotom bi rekla, da \u010de so to va\u0161e sanje in \u010de ste zato navdu\u0161eni v va\u0161em vsakdanu, nikar ne obupajte. Za\u010detek je te\u017eaven, vendar se je vredno \u017ertvovati. Ne obupajte in trkajte na vsa vrata, dokler se ne odprejo!<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

19.) Radi imate tudi umetnost: pred kratkim ste kupili edinstveno konferen\u010dno mizo, ki smo jo pri Papa Juliett Aviation Art izdelali za vas. Ali nam lahko poveste, zakaj ste se odlo\u010dili za konferen\u010dno mizo iz letala in kako ta navdihuje va\u0161e delo in stranke? <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Z mo\u017eem sva se zaljubila v va\u0161o letalsko umetnost in miza, ki ste jo ustvarili posebej za naju, je edinstvena, izdelana po meri in je res prava umetnina. V\u0161e\u010d nama je strast, s katero je bila izdelana ta miza, in verjamem, da je s to mizo na\u0161a strast do letalstva o\u010ditna vsem.<\/p>\n\n\n\n

Ko sedemo za mizo, da bi delali ali imeli sestanke, se skozi mizo \u010duti energija letalstva. Je edinstven kos, ki govori o ljubezni do letenja. Kot je dejal Leonardo Da Vinci:<\/p>\n\n\n\n

\n

“Ko enkrat okusi\u0161 polet, bo\u0161 za vedno hodil po zemlji z o\u010dmi, obrnjenimi proti nebu, saj si bil tam in tja se bo\u0161 vedno \u017eelel vrniti.” <\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n

\n
\"\"
Veronica v njeni pisarni ATO dru\u017ebe Salient<\/a> v Zagrebu za konferen\u010dno mizo, ki jo je po naro\u010dilu izdelal Papa Juliett Aviation Art <\/a><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

interview made by: Eva Kra\u0161<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Veronica Trataris zdaj \u017duni\u0107 je britansko-afri\u0161ka pilotka rojena v afri\u0161kem Malaviju. S svojo strastjo do letenja je pisala zgodovino kot prva malavijska pilotka in kapitanka za Air Malawi. Med drugim njena kariera vklju\u010duje, da je bila predsedni\u0161ka pilotka za nekdanjega predsednika Bakilija Muluzija; da je postala prva kapitanka za TransAsia […]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":8314,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"iawp_total_views":124,"footnotes":""},"categories":[484,482],"tags":[],"class_list":["post-8318","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-piloti-sl","category-zgodbe-z-neba"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/papajuliett.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8318","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/papajuliett.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/papajuliett.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/papajuliett.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/papajuliett.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8318"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/papajuliett.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8318\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8337,"href":"https:\/\/papajuliett.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8318\/revisions\/8337"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/papajuliett.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8314"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/papajuliett.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8318"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/papajuliett.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8318"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/papajuliett.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8318"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}