Govorili smo o razlikah v letalski industriji na vzhodu in zahodu, spoznali trenutne trende, se dotaknili pogovora o alternativnih sistemih ter njihovi klju\u010dni vlogi v prihodnosti, pridobili dragocen vpogled v razvijajo\u010de se strategije, ki oblikujejo letalstvo v Evropi in \u0161e ve\u010d…<\/strong><\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n 1.) Oddajate prezenco modrega in odlo\u010dnega \u010dloveka, ki je “mo\u017e beseda”.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Hvala za kompliment. Mislim, da se mora\u0161 kot novinar dr\u017eati tega, kar pove\u0161 ali napi\u0161e\u0161. S\u010dasoma vidi\u0161 prednosti tega. Tako privatno kot v poslu.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n 2.) Kako ste postali eden najbolj iskanih letalskih novinarjev? Zakaj letalstvo?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Sedaj delujem samostojno \u017ee 28 let. Za\u010del sem kot potovalni agent. Potovanja, zlasti letalske dru\u017ebe, so bila vedno del mojega \u017eivljenja. \u017de od malih nog. Poleg slu\u017ebe v turisti\u010dni agenciji sem za\u010del pisati za potovalne medije. Ampak nikoli nisem razmi\u0161ljal, da bi postal novinar. Kar zgodilo se je. In se \u0161e vedno razvija. <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n <\/p>\n\n\n\n 3.) Kot del slu\u017ebe res veliko letite in se sre\u010dujete z vodilnimi posamezniki v letalski industriji. Kak\u0161en je va\u0161 tipi\u010dni teden?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Odvisno. Trenutno letim enkrat do dvakrat na teden. Delam od doma. Nikoli ne grem v pisarno. Ker \u017eivim ob jezeru, mi voda vedno pomaga, da si v kratkem \u010dasu opomorem. Tudi po dolgih poletih. Nekateri intervjuji so dogovorjeni tudi \u0161tiri do \u0161est mesecev vnaprej. Spet drugi se zgodijo “na hitro”. Na leto opravim pribli\u017eno 50 do 60 intervjujev z izvr\u0161nimi direktorji letalskih dru\u017eb. <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n 4.) Pi\u0161ete za razli\u010dne letalske revije in portale-kje lahko beremo va\u0161e intervjuje in letalske novice?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Sem dopisnik za Air Transport World <\/a> in Aviation Week<\/a> v Washingtonu, pi\u0161em za Route\u2019s magazine,<\/a> in pa za Aero International v<\/a> Hamburgu. Delam tudi za radio in TV in sicer za razli\u010dne kanale v Avstriji, \u0160vici, Nem\u010diji, Italiji, in v Katarju.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n <\/p>\n\n\n\n 5.) Koliko dr\u017eav ste obiskali, odkar ste za\u010deli s tem delom? Je te\u017eko delati s takim tempom?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Do sedaj sem obiskal okoli sedemdeset dr\u017eav. Nikoli mi ni bilo te\u017eko delati, v\u010dasih v hitrem tempu. Vedno u\u017eivam v svojem delu. In vedno spoznam \u010dudovite ljudi. Kot na primer vas, pred \u010dasom v Ljubljani.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Kaj najraj\u0161i po\u010dnete?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Najraj\u0161i letim v prvem razredu. In tudi, najraj\u0161i se doma s \u010dolnom vozim \u010dez jezero, \u0161e posebaj ko ni ve\u010d turistov.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n 7.) Ko zdaj potujete z letalom, kaj vas najbolj navdu\u0161uje? <\/strong><\/p>\n\n\n\n Vse. Vse pride skupaj. Zraven sem bil na pribli\u017eno 60 dostavnih letih popolnoma novih letal Airbus<\/a>, Boeing in<\/a> Embraer<\/a>. Ti leti so res posebni. Ali pa 18 ur neprekinjenega leta iz Singapurja v Newark s Singapore Airlines in \u0161tevilnimi drugimi leti. <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n 8.) Kot letalski novinar z globalno perspektivo ste imeli prilo\u017enost biti pri\u010da in poro\u010dati o razvoju letalstva tako na vzhodu kot na zahodu. Je razlika v pogledu na letalstvo? <\/strong><\/p>\n\n\n\n Je. Azija je v razcvetu, na primer Indija in Vietnam. Letalstvo v Evropi bo veliko ljudi videlo kot gro\u017enjo in ne ceni se ga ve\u010d tako kot prej. Velika prihodnost za letalske dru\u017ebe je tudi v Amerikah ter v Afriki. \u010cetudi letalstvo v Afriki ostaja izziv. <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n <\/p>\n\n\n\n 9.) Katere novosti vas najbolj navdu\u0161ujejo ali skrbijo glede trenutnega stanja v letalstvu?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Zanimivi bodo poleti na ultra dolge razdalje, ki prihajajo. Kot Sydney-London. Letalstvo je letenje iz ene krize v drugo. Letalstvo se je nau\u010dilo spopadati s tem. Zaenkrat sem brez velikih skrbi. <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n 10.) Alternativni sistemi za gorivo in motorji postajajo vse bolj priljubljeni, saj si letalska industrija prizadeva zmanj\u0161ati svoj okoljski odtis.<\/strong> Kako si predstavljate vlogo teh alternativnih tehnologij v prihodnosti letalstva (vodikove, elektri\u010dne)? <\/strong><\/p>\n\n\n\n En primer. Lufthansa porabi 1000 ton goriva na uro. Toda le dva odstotka tega je s trajnostnim letalskim gorivom. Velik izziv je, kako v prihodnosti od tega dobiti dovolj. In njegova proizvodnja je draga. Novi motorji so odli\u010dni, a kot vidimo pri A320neo, se te\u017eave z motorji Pratt in Whitney pove\u010dujejo. Naslednje leto bomo videli pribli\u017eno polovico vseh letal A320neo po vsem svetu prizemljenih. Letalske dru\u017ebe so se na to \u017ee pripravile. Do vodika je \u0161e dolga pot, elektrika pa zaenkrat le v majhnih letalih v nekaj letih. <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n 11.) Kaj je po va\u0161em mnenju najbolj krasna stvar, ki se bo zgodila v letalstvu v naslednjih 10 letih?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Letala postajajo veliko var\u010dnej\u0161a, okolju prijaznej\u0161a, ti\u0161ja. Stalen razvoj tehnologije.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n 12.) Kako vidite poslovanje letalskih prevoznikov v Evropi v prihodnosti \u2013 kot v ZDA, kjer se podjetja zdru\u017eujejo, ali bo \u0161lo za veliko majhnih nacionalnih letalskih prevoznikov?<\/strong><\/p>\n\n\n\n V Evropi je preve\u010d letalskih dru\u017eb in \u010das je za konsolidacijo. Videli bomo, kdo bo pre\u017eivel to zimo. Pri vas v Sloveniji se ponovno pojavlja ideja o ustanovitvi nove letalske dru\u017ebe. Potrebuje se dve do tri leta nenehnih operacij, dokler trg ne sprejme novega letalskega prevoznika. Gre tudi za denar, denar je sveta vladar.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n <\/p>\n\n\n\n 13.) Kaj je po va\u0161em mnenju najve\u010dji izziv letalske industrije v naslednjih letih?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Trajnostni razvoj in \u010dlove\u0161ki viri. <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n 14.) Kateri je najbolj\u0161i nasvet, ki bi ga dali nekomu, ki sledi svojim sanjam? <\/strong><\/p>\n\n\n\n V \u017eivljenju lahko naredi\u0161 vse. Vse je mogo\u010de, \u010de le ima\u0161 mo\u010dno \u017eeljo po tem. Nekateri ljudje so mi pred mnogimi leti govorili, ne, ne postani samostojni novinar, misliti mora\u0161 na svoj dohodek itd., a jih nikoli nisem poslu\u0161al. Osredoto\u010den sem bil na svoje na\u010drte. In \u0161e vedno po\u010dnem isto. In to se nikoli ne bo spremenilo. Nikoli!<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n intervju: Eva Kra\u0161<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Kurt Hofmann je priznani letalski novinar in avtoriteta v svetu letalstva. Kljub zahtevnemu urniku, ki vklju\u010duje obse\u017ena potovanja in intervjuje z vodilnimi v letalski industriji, si je vzel \u010das za eksluzivni intervju z nami. Govorili smo o razlikah v letalski industriji na vzhodu in zahodu, spoznali trenutne trende, se dotaknili […]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":8082,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"iawp_total_views":90,"footnotes":""},"categories":[482,483],"tags":[],"class_list":["post-8088","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-zgodbe-z-neba","category-zrakoplovi"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/papajuliett.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8088","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/papajuliett.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/papajuliett.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/papajuliett.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/papajuliett.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8088"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/papajuliett.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8088\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8093,"href":"https:\/\/papajuliett.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8088\/revisions\/8093"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/papajuliett.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8082"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/papajuliett.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8088"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/papajuliett.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8088"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/papajuliett.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8088"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/papajuliett.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/004-1024x683.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/papajuliett.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/IMG_3488-1024x768.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/papajuliett.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/IMG_3403-1024x768.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/papajuliett.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/IMG_5554-1024x859.jpg\")