{"id":6591,"date":"2023-03-30T17:21:45","date_gmt":"2023-03-30T16:21:45","guid":{"rendered":"https:\/\/papajuliett.com\/?p=6591"},"modified":"2023-05-01T10:19:49","modified_gmt":"2023-05-01T09:19:49","slug":"pilot-miha-gosak-jadralni-instruktor-in-najmlajsi-predsednik-jadralne-sekcije-v-sloveniji","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/papajuliett.com\/sl\/pilot-miha-gosak-jadralni-instruktor-in-najmlajsi-predsednik-jadralne-sekcije-v-sloveniji\/","title":{"rendered":"PILOT MIHA GOSAK: JADRALNI IN\u0160TRUKTOR IN NAJMLAJ\u0160I PREDSEDNIK JADRALNE SEKCIJE V SLOVENIJI"},"content":{"rendered":"\n

Miha je<\/strong> inspirativen, 22-letni pilot iz Maribora, ki z umirjenim ter spo\u0161tljivim zna\u010dajem, iskricami v o\u010deh in igrivo naravo iz\u017eareva opazno zrelost. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Pogovarjala sva se o njegovi strasti do letenja, o izzivih, ki jih do\u017eivlja kot in\u0161truktor, njegovi trenutni jadralni pustolov\u0161\u010dini na Novi Zelandiji, zakaj je nase prevzel odgovornost predsednika jadralne sekcije in o njegovi \u017eelji po omogo\u010danju bolj\u0161ih pogojev jadralnega \u0161porta pri nas.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

V intervjuju lahko med drugim izveste zakaj ego in letenje ne gresta skupaj, kako te letenje nau\u010di prevzeti popolno odgovornost in zakaj je s pravim odnosom mogo\u010de \u010disto vse. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Jadranje na Novi Zelandiji <\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Zakaj si se navdihnil za letenje? Koliko si bil star? <\/strong> <\/p>\n\n\n\n

Letenje in letala so me zanimala \u017ee zelo zgodaj v otro\u0161tvu. Z dru\u017eino smo od mojega 11. leta starosti precej potovali z letalom, kar je bilo vedno zanimivo. \u0160e posebej vsa ta ogromna letali\u0161\u010da in letala, ki sem jih videval tam, so na nek na\u010din za\u010dela moje zanimanje, ki se je skozi leta samo \u0161e poglabljalo. Zelo \u017eivo se spomnim prvega poleta z jadralnim letalom pri 13. letih starosti, ki je \u010disto preusmerilo moje trenutne cilje in fokus iz motornega letenja na ta atraktivna, elegantna letala brez motorjev. Ko sem dobil \u0161e mo\u017enost da se sam preizkusim v letenju, sem vedel da je to to. \u0160e isti dan sem izpolnil prijavnico in nekaj dni po 14. rojstnem dnevu za\u010del s teorijo v Letalskem centru Maribor. <\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Rano mladost si pre\u017eivel na mariborskem letali\u0161\u010du.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Z letenjem sem za\u010del v 9. razredu osnovne \u0161ole, prakti\u010dno \u0161e kot otrok, kar je mo\u017eno le pri jadralnem letenju! Verjetno lahko nesebi\u010dno re\u010dem, da sem imel dale\u010d najbolj atraktiven hobi izmed vseh deveto\u0161olcev. Tehni\u010dne in naravoslovne vede so me vedno zanimale, zato teorija ni predstavljala nobenih te\u017eav, dodatno pa sem imel veliko sre\u010do, saj sem v generaciji u\u010dencev pristal \u0161e s tremi vrstniki (zelo mlada generacija kandidatov za jadralne pilote). Nestrpno smo do\u010dakali prvo letenje v za\u010detku sezone 2015, kmalu za tem je sledil prvi samostojni let. Na tej to\u010dki je bila moja pot za\u010drtana, letenje je postalo del mojega \u017eivljenja. Med tednom sem v \u0161oli sku\u0161al opraviti vse obveznosti, da sem lahko ve\u010dji del vikenda pre\u017eivel na letali\u0161\u010du. Verjetno sem svoja star\u0161a ve\u010dkrat spravljal ob pamet s svojimi \u017eeljami, ki so se dostikrat kri\u017eale z dru\u017einskih rojstnimi dnevi in podobnim. Pa vendarle, sta me vedno podpirala in mi omogo\u010dala, da se ukvarjam z letenjem. Prvih par let sta me namre\u010d morala voziti na letali\u0161\u010de, saj sem bil premlad, da bi vozil avto.  <\/p>\n\n\n\n

Tako sem se v roku pribli\u017eno enega leta prebil do licence jadralnega pilota. Leta 2019 sem se udele\u017eil prvega tekmovanja v jadralnem letenju in od takrat vsako leto sku\u0161al izbolj\u0161ati rezultat prej\u0161nje sezone, kar mi je do sedaj uspelo in upam da se v tej smeri tudi nadaljuje. Pridobil sem tudi licenco motornega pilota in zelo rad letim kot vle\u010dni pilot za jadralna letala. <\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Kaj ti predstavlja letenje, kaj ti daje? <\/strong> <\/p>\n\n\n\n

Te\u017eko je opisati, kaj to\u010dno nas pilote vedno vle\u010de nazaj v zrak. Verjetno je najbolj\u0161i odgovor, da smo odvisni od letenja, vsaj v mojem primeru je gotovo tako. \u010ce bi mi zastavili to vpra\u0161anje, ko sem za\u010del leteti, bi bil moj odgovor verjetno adrenalin, svoboda, zabava. Danes bi raje rekel, da mi letenje predstavlja prijatelje, odgovornost, izziv in seveda tudi obilo zabave, tako v zraku kot tudi na tleh. V bistvu res ne vem kaj bi po\u010del, \u010de ne bi pri\u0161el do jadralnega letenja.  <\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Kako do\u017eivlja\u0161 razliko med jadralnim in motornim letenjem? <\/strong> <\/p>\n\n\n\n

V osnovi sem jadralni pilot in pri jadralnem letenju najbolj u\u017eivam. Komercialno letenje me ne privla\u010di toliko, da bi se za to odlo\u010dal kot poklicno pot in posledi\u010dno tudi nimam ve\u010djih izzivov pri motornem letenju. Pri letenju s Cessno 172 s to\u010dke A na to\u010dko B ne do\u017eivljam enakega zadovoljstva kot pri dalj\u0161ih preletih z jadralnim letalom. U\u017eivam pa v klubskih operacijah, kot na primer vleka jadralnih letal ali metanje padalcev. Delno zato, ker je potrebno dolo\u010deno znanje upravljanja z letalom in je kljub repetitivnemu zna\u010daju zelo zanimiva aktivnost, delno pa zato, ker za to letenje ne rabim pla\u010devati iz lastnega \u017eepa. Na \u017ealost je motorno letenje precej drago, kar obi\u010dajno prepre\u010duje predvsem mladim da bi leteli bolj pogosto in ve\u010d. <\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Z jadralnimi letali tudi tekmuje\u0161. Ima\u0161 kako dogodiv\u0161\u010dino ki je ne bo\u0161 nikoli pozabil? <\/strong> <\/p>\n\n\n\n

Na sre\u010do do zdaj \u0161e nisem bil postavljen v posebej nevarno situacijo med letenjem na tekmovanjih. Ostalih dogodiv\u0161\u010din pa ne primanjkuje. Nikoli ne bom pozabil svojega prvega tekmovanja v Murski Soboti, kako \u017eiv\u010den sem bil pred prvim \u0161tartom na nalogo in kak\u0161no zadovoljstvo je bilo uspe\u0161no obleteti vse naloge na tekmovanju. Res dobra izku\u0161nja, ki me je nau\u010dila ve\u010d kot celotna sezona navadnega klubskega letenja. Tekmovanja so me toliko pritegnila, da se jih sedaj udele\u017eujem vsako leto in v tem zelo u\u017eivam.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Kako to, da si se odlo\u010dil tako mlad (21) postati in\u0161truktor letenja? Za svoje delo namre\u010d niste pla\u010dani.<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

Preprosto. Vedno sem ob\u010dudoval in\u0161truktorje, odkar sem se sam \u0161olal za jadralnega pilota, sem to videl kot enega od ciljev. Pri 21 letih sem izpolnil potrebne pogoje in za\u010del \u0161olanje. Res je, da nismo pla\u010dani, kot bi bili pla\u010dani motorni in\u0161truktorji v komercialnih letalskih \u0161olah, vendar me to res ne moti. Jadralno letenje je timski \u0161port in vsi delamo v klubu za \u010dim cenej\u0161e kolektivno letenje. Malo po\u017ertvovalnosti je vedno potrebne, od tukaj tudi lepota sodelovanja v letalskem klubu! <\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Iz svojih izku\u0161enj lahko povem, da si odli\u010den in\u0161truktor. Kaj meni\u0161, da so bistvene kvalitete in\u0161truktorja letenja? <\/strong> <\/p>\n\n\n\n

Potrpe\u017eljivost, dobra sposobnost upravljanja z letalom in seveda pedago\u0161ka \u017eilica. Namen in\u0161truktorjev oziroma u\u010diteljev letenja je, da svoje u\u010dence nau\u010dimo vsega potrebnega znanja in jih ob tem inspiriramo, spodbujamo, vzgajamo in ne prestra\u0161imo v druga\u010de ve\u010dini popolnoma novem okolju. Zavedati se moramo, da nismo ni\u010d ve\u010d kot navadni smrtniki, tudi sami smo sposobni napak in moramo zato vlo\u017eiti toliko ve\u010d energije v dobro pripravo in prepoznavanje nevarnih situacij. Zelo u\u017eivam kot in\u0161truktor letenja v predajanju znanja in u\u010denju nadebudnih pilotov. V resnici sem se pa ob tem skoraj ve\u010d nau\u010dil sam o sebi. <\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Kaj ti je kot in\u0161truktorju najte\u017eje? U\u010denci s spo\u0161tovanjem opazujemo va\u0161o po\u017ertvovalnost in tudi vzdr\u017enost, v\u010dasih tudi v zelo visokih temperaturah. <\/strong> <\/p>\n\n\n\n

Vzdr\u017eljivost v letalu pride z izku\u0161njami, seveda pa si vzamemo odmor, ko ga potrebujemo. Meni je najte\u017eje, ko vidim da pri kandidatu ni \u017eelenega napredka. Takrat je izziv najti pravo tehniko in pristop k u\u010denju. Vsak u\u010denec je popolnoma druga\u010den in \u010deprav so vidni vzorci podobnih osebnostnih skupin, je \u0161e vedno potrebno najti pravi pristop za vsakega posameznika. To krasi dobre u\u010ditelje letenja. Bi pa \u0161e dodal, da je bil ob\u010dutek, ko sem prvi\u010d poslal u\u010denca na samostojen let zelo nelagoden. Pa ne zato, ker ne bi verjel v njegovo sposobnost, ampak ker se zave\u0161 svoje odgovornosti do kandidata, ki si ga spremljal in pripeljal do te to\u010dke. Seveda tudi to postane la\u017eje s \u010dasom in izku\u0161njami. <\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Kaj je ena stvar, ki te pri letenju vedno znova preseneti?<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

Lepota, ki jo je v\u010dasih te\u017eko dojeti iz kabine letala. Nekateri pogledi so v kombinaciji s pravo svetlobo resni\u010dno neverjetni. \u017delim si, da bi imelo ve\u010d ljudi mo\u017enost to videti in izkusiti. Slovenija je \u010dudovita dr\u017eava, \u0161e posebej iz zraka! <\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Nova Zelandija<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\u010cesa te je letenje nau\u010dilo?<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

Najprej mi pride na misel odgovornost. Ho\u010de\u0161, ali no\u010de\u0161, v letalstvu mora\u0161 prevzemati popolno odgovornost za svoja dejanja. Prej ali slej vsak naredi napako, tudi jaz sem jih naredil mnogo, odkar sem za\u010del leteti. Pomembno je, da jih sprejmemo in se iz njih u\u010dimo. S tem v mislih bi rekel, da sem se nau\u010dil tudi poni\u017enosti, ki je izjemno pomembna, \u0161e posebej v letalstvu \u2013 sem pa mnenja, da bi tukaj na splo\u0161no med skupnostjo pilotov lahko bili bolj\u0161i. Ego in letenje ne sodita skupaj, enkrat se zadeva preprosto ne izide ve\u010d. <\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Se letenja kdaj naveli\u010da\u0161? Kaj po\u010dne\u0161, ko nisi na letali\u0161\u010du?<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

Po obdobju intenzivnega letenja si rad vzamem nekaj odmora, ne bi pa rekel, da sem se ga kadarkoli naveli\u010dal. Izven letali\u0161\u010da sem \u0161tudent na fakulteti za strojni\u0161tvo Univerze v Ljubljani. Zelo rad se ukvarjam s kolesarjenjem in pohodni\u0161tvom, na splo\u0161no sem rad v naravi, \u0161e posebej v hribih. <\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Kako to, da si se odlo\u010dil prevzeti tako veliko odgovornost in pri svojih letih postal najmlaj\u0161i predsednik jadralne sekcije (LCM Maribor) v Sloveniji? Kako se po\u010duti\u0161 v tej vlogi? <\/strong> <\/p>\n\n\n\n

Po\u010dutil sem se sposobnega spremeniti stvari, ki so me motile pri organizaciji jadralnega letenja v na\u0161em klubu. \u010ce sem \u017eelel te spremembe res uvesti, sem moral prevzeti polo\u017eaj predsednika jadralne sekcije. Prva stvar, ki me je pozitivno presenetila je bila velika podpora \u010dlanov in vidne spremembe v zagnanosti skozi lansko sezono. Ve\u010dkrat sem se spra\u0161eval \u010de sem napravil napako, da sem se izpostavil in prevzel to odgovornost, vendar sem skozi dobre rezultate in podporo videl, da nekaj \u017ee moram delati prav in to mi je v veliko veselje. <\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Kaj bi si kot predstavnik najmlaj\u0161e generacije letalcev \u017eelel za prihodnost? V prej\u0161njem letu si navezal bolj\u0161i stik s ptujskim klubom.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u010cim ve\u010d mladih pilotov in povezovanja med klubi. \u010ce \u017eelimo razvijati svoj \u0161port, moramo klubi med seboj dobro sodelovati. Rad bi videl ve\u010d skupnih medklubskih akcij letenja, organiziranih za mladino. V prihodnjih letih bi tudi zelo rad videl, da se ve\u010d mladih prebije do tekmovalnega letenja, tega nam trenutno resni\u010dno manjka. V duhu povezovanja smo v preteklem letu navezali bolj tesne stike z na\u0161im sosednjim aeroklubom Ptuj, da smo lahko izpeljali \u0161olanja na njihovi vitli. Mislim, da bomo te stike le \u0161e gojili in organizirali vedno ve\u010d dru\u017eenj med \u010dlani obeh klubov, morda pa dru\u017eenje postopno raz\u0161irili \u0161e med ostale klube po Sloveniji! <\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Zdi se, kot da dr\u017eavi ni preve\u010d mar za slovensko letalstvo, kar se ka\u017ee na mnogo na\u010dinov. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Menim, da v Sloveniji na nivoju generalne aviacije oziroma \u0161portnega letenja mo\u010dno primanjkuje financiranja, ki bi mlade spodbudilo v to smer tudi poklicno. Marsikatera Evropska dr\u017eava ima kot primer, tudi profesionalno tekmovalno ekipo v jadralnem letenju, ki je v veliki meri financirana iz dr\u017eavnih sredstev. Letalstvo je zelo drag hobi in \u0161e dra\u017eja pot do profesionalne kariere, ki jo je marsikomu te\u017eko kon\u010dati brez zunanje pomo\u010di. Kljub vsemu pa sem optimisti\u010den glede prihodnosti, \u010de se bomo uspeli kvalitetno povezati med klubi. Za\u010detke tega vidimo z aeroklubom Ptuj, sem pa prepri\u010dan, da bo takega povezovanja vedno ve\u010d.  <\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Veliko potuje\u0161 po svetu \u017ee od malih nog, trenutno pa si \u017ee nekaj mesecev na Novi Zelandiji kjer leti\u0161.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ideja o potovanju in letenju na Novi Zelandiji so bile sanje ve\u010d let, potem pa se je po zanimivem naklju\u010dju v za\u010detku lanskega leta ponudila prilo\u017enost, ki je nisem mogel spregledati. Po \u010disti sre\u010di sem naletel na oglas oziroma povpra\u0161evanje po in\u0161truktorjih jadralnega letenja v jadralnem klubu Auckland. Eno leto kasneje pi\u0161em tekst, ki ga berete, v svoji sobi v Aucklandu! Res neverjetno, kako se v\u010dasih stvari preprosto sestavijo.  <\/p>\n\n\n\n

Izku\u0161nja je vse, kar sem si \u017eelel in \u0161e malo ve\u010d. Pri\u010dakoval sem dosti letenja in ga tudi dobil, nisem si pa nikoli predstavljal, koliko novih prijateljstev bom v tem \u010dasu sklenil. Mojega potovanja na tej to\u010dki \u0161e ni konec, pa kljub temu \u017ee razmi\u0161ljam, kdaj bi ga lahko ponovil. Ljudje tukaj so zelo spro\u0161\u010deni in prijazni, \u017eivljenjski tempo je bolj umirjen in daje ob\u010dutek, da se ljudje manj obremenjujejo oziroma si povzro\u010dajo manj stresa v vsakodnevnem \u017eivljenju.  <\/p>\n\n\n\n

V Aucklandski klub jadralnega letenja sem pri\u0161el kot in\u0161truktor jadralnega letenja, poleg tega pa tudi letim njihovo vle\u010dno letalo Pawnee, zelo dobra kombinacija. <\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Miha v vle\u010dnem letalu PA-25 Pawnee<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Kako je letenje na Novi Zelandiji druga\u010dno?<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

Jadralno letenje in vreme, ki ga omogo\u010da je po mnenju mnogih priznanih pilotov eno izmed najbolj unikatnih in kompleksnih na svetu. Jadralno letenje je v celoti odvisno od vremena, ki sem se ga moral za letenje tukaj nau\u010diti skoraj na novo. Otok je velik, vendar razdalje do morja na vzhodu in zahodu nikoli niso velike in prav to je klju\u010dnega pomena. Moje doma\u010de letali\u0161\u010de je v Druryju (Auckland) na severnem otoku, ki ga sestavlja ni\u017eji teren z osamelimi vulkanskimi vrhovi in dokaj nizkimi grebeni. <\/p>\n\n\n\n

Ju\u017eni otok je precej druga\u010den in bolj podoben visokim Alpam v Evropi, omogo\u010da pa verjetno nekaj najbolj\u0161ega letenja na valovih na svetu. Se pravi omogo\u010da ekstremne vi\u0161ine in razdalje \u010dez celotno leto. Edini problem tam je, da v primeru izven letali\u0161kega pristanka ni dosti primernega terena za varen pristanek. Zgodbe od tam so neverjetne, ve\u010dkrat je po jadralno letalo moral priti helikopter, ker druge mo\u017enosti preprosto ni bilo. <\/p>\n\n\n\n

Severni otok je v tem pogledu veliko bolj prizanesljiv, vreme pa ni ni\u010d manj zanimivo. Ustvarjajo se kompleksne konvergen\u010dne linije, ki jih je mo\u017eno izkoristiti za jadralno letenje. Najve\u010dja razlika v primerjavi z vremenom v Sloveniji pa je ta, da se lahko situacija postavi popolnoma na glavo v roku petih minut. \u010ce ne ve\u0161 to\u010dno kaj se dogaja, je pristanek na njivi neizogiben. <\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Kaj te je najbolj presenetilo in ti dalo misliti? <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dolo\u010dene prakse, ki jih uporabljajo za \u0161olanje jadralnih pilotov tukaj se mi zdijo res dobre. Najbolj presenetljivo se mi pa zdi pou\u010devanje izven letali\u0161kih pristankov tukaj. Tereni za tak\u0161ne pristanke, ki so normalen del jadralnega letenja, so tukaj precej bolj zahtevni, kot smo jih vajeni doma. Ve\u010dinoma travniki, namenjeni \u017eivinoreji, redko dalj\u0161i od 300 m in vedno brez izjeme ograjeni s kovinskimi ograjami. Pogosto so sredi terenov napeljane skoraj nevidne pregrade, ki povzro\u010dijo dosti po\u0161kodb na letalih, veliko ve\u010d kot bi jih pri\u010dakovali v Sloveniji. <\/p>\n\n\n\n

Mlade pilote na tak\u0161ne pristanke pripravijo tako, da izvedejo svoj prvi izven letali\u0161ki pristanek pod nadzorom u\u010ditelja, namensko. Tega v Evropi ne po\u010dnemo, pa se mi zdi odli\u010dna ideja, saj razbremeni neizku\u0161ene pilote, ko gre enkrat kasneje zares. Povpre\u010dno imajo piloti tukaj tudi veliko ve\u010d pristankov na njive, kor smo jih vajeni doma, prav zaradi nepredvidljivega in zahtevnega vremena. <\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Kaj te najbolj inspirira v tvoji novozelandski izku\u0161nji? <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Nova Zelandija je \u010dudovita dr\u017eava, vseeno pa zelo izolirana od ostalega sveta. Skupnost jadralnih pilotov tukaj je razmeroma majhna in zelo povezana. Dobro se zavedajo, kako pomembno je, da sodelujejo med sabo in vzdr\u017eujejo svojo aktivnost pri \u017eivljenju. Vsako leto organizirajo mnogo dogodkov in tekmovanj, na katerih se zberejo in dru\u017eijo. V roku slabih treh mesecev mojega potovanja tukaj, sem bil udele\u017een na treh enotedenskih tekmovanjih. Zelo mi v\u0161e\u010d ob\u010dutek pripadnosti na teh dogodkih, kot ena velika dru\u017eina. Kljub temu, da klubi obi\u010dajno niso niti lastniki letali\u0161\u010d, zemlje in hangarjev iz katerih operirajo, delajo zelo dosti na tem, da ostanejo povezani. <\/p>\n\n\n\n

Najbolj\u0161a praksa, ki jo izvajajo pa se mi zdi ta, zaradi katere sem sploh pristal tukaj. To, da \u010dez poletje vabijo tuje in\u0161truktorje letenja, da jim pomagajo, delijo svoje izku\u0161nje in ohranjajo operacijo pri \u017eivljenju sedem dni na teden res naredi veliko razliko. Mislim, da bi lahko razmislili o \u010dem podobnem tudi doma!  <\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Uspe\u0161no si zaklju\u010dil \u0161tudij. Kak\u0161ne so sanje za tvojo poklicno pot? <\/strong> <\/p>\n\n\n\n

Uspe\u0161no sem zaklju\u010dil vse izpite, trenutno imam leto oddiha oziroma \u201cabsolventa\u201d in pi\u0161em diplomsko nalogo. Te\u017eko opredelim kaj to\u010dno bi rad po\u010del, vem pa da bo povezano z letalstvom in najverjetneje ne kot poklicni pilot. Zelo me privla\u010di tehni\u010dna stran letenja, na\u010drtovanje in gradnja letal. Zelo bi si \u017eelel ustvariti podjetje in si tako ustvariti dovolj za podpiranje letenja v prostem \u010dasu. <\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Miha v Aucklandu, Nova Zelandija<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Veliko si jih \u017eeli leteti pa vendar jih do licence pride le pe\u0161\u010dica. Zakaj meni\u0161 da je tako?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Proces je dolg in zahteven. Potrebnega je dosti potrpljenja in predanosti, predvsem pa \u010dasa in \u017eal tudi denarja. Zadnja dva faktorja sta po mojem mnenju odlo\u010dilna. V klubskem okolju si prizadevamo ohranjati cene kolikor se da nizke, da bi lahko nau\u010dili leteti \u010dim ve\u010d ljudi, ki jih to zanima. \u010cas, ki ga vzame letenje pa v dana\u0161njem svetu predstavlja velik problem ve\u010dini, ki bi se radi tega lotili. Dejstvo je, da veliko tistih, ki se lotijo \u0161olanja, tega iz takega ali druga\u010dnega razloga ne bo zaklju\u010dilo, \u017eelim pa si, da vsaj v klubskem okolju denar vsaj mladim ne bi igral tako odlo\u010dilne vloge.  <\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Tvoj nasvet tistemu, ki si \u017eeli postati pilot? <\/strong> <\/p>\n\n\n\n

Te\u017eko dajem nasvete tistim, ki bi radi leteli profesionalno, ker sam tega ne po\u010dnem, sem pa mnenja, da je letalski klub pravilen za\u010detek. Izku\u0161nje, odnos in znanje, ki se ga piloti nau\u010dijo v klubih je zelo pomembno. Vsem, ki si \u017eelijo leteli poklicno pa lahko vseeno polo\u017eim na srce, da naj ne izgubijo volje in vztrajajo, dokler ne dose\u017eejo svojega cilja. S pravim odnosom je vse mogo\u010de!<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

DODATEK po vrnitvi v Slovenijo:<\/p>\n\n\n\n

V srcu si nosil \u017eeljo, da bi preletel zahodno obalo Nove Zelandije in ta \u017eelja se ti je izpolnila zadnji dan, tik preden si sedel na letalo za Slovenijo.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Letenje preko zahodne obale je bilo na mojem seznamu \u017eelja ( “bucket list”), \u0161e preden sem pri\u0161el na Novo Zelandijo. To mi je bilo ves \u010das v mislih med mojim bivanjem tam, vendar vreme preprosto ni sodelovalo \u2013 vse do konca. Zelo se moram zahvaliti fantom iz Auckland Gliding Cluba, ki so poskrbeli, da se je vse skupaj zgodilo dobesedno zadnji dan, preden sem moral sko\u010diti na letalo nazaj v Slovenijo. Izku\u0161nja letenja je bila zelo druga\u010dna od vsega, \u010desar sem bil vajen doma. Konstantno letenje na nizki vi\u0161ini z visoko hitrostjo je nekaj, \u010demur se pri jadralnih letalih v obi\u010dajnih okoli\u0161\u010dinah posku\u0161amo izogniti, toda na pla\u017eah zahodne obale je to bolj ali manj edini na\u010din, da deluje. Da ne omenjam zelo zanimive izstrelitve z vitlom na vzleti\u0161\u010du Douglas Road, naravnost s hrbtne strani pe\u010dine. Bilo je resni\u010dno super! In sijajen na\u010din za zaklju\u010dek \u017ee tako \u010dudovitega potovanja. \u010clani jadralnega kluba Auckland, in\u0161truktorji in vsi drugi, ki sem jih imel veselje spoznati, bilo je lepo leteti z vami in upam, da se v prihodnosti \u0161e vidimo!<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n