[FR]Rodil sem se s strastjo do letal. Verjetno zato, ker so tam, kjer sem \u017eivel kot otrok, letala letela nad hi\u0161o, potem pa le dve sekundi kasneje izginila za stavbo pred nami (v Neaplju je veliko stavb blizu ena drugi!) \u2026 Vedno sem bil radoveden, “kam so \u0161li” za to zgradbo. <\/p>\n\n\n\n
Potem mi je o\u010de kupil revijo s prerezi letal in videl, da sem dobesedno cele dneve gledal te slike … To je bilo leta 1986 in imel sem 3 leta … Nenehno sem prosil, \u010de bi lahko letel z “majhnim letalom. To darilo sem kon\u010dno dobil pri 13-ih, ko sem letel s staro \u00bbPartenavio P66\u00ab. Tam sem izvedel, da je vsa letala na \u010drko “P” oblikoval profesor iz Neaplja, mojega mesta! Za\u010del sem brati o njem in njegovem nekdanjem podjetju Partenavia, pa tudi o njegovem novem podjetju Tecnam, ki sta ga ustanovila skupaj z njegovim bratom\u2026 takrat sem imel 13 let, profesor Pascale pa \u017ee 76! Zdelo se je prepozno, da bi \u0161tudiral in\u017eenirstvo in ga ujel kot svojega u\u010ditelja! Takrat nekje sem za\u010del sanjati, da si \u017eelim postati postal \u00bb\u0161tudent\u00ab profesorja Pascala, konstruktor letal splo\u0161nega letalstva in pilot! <\/p>\n\n\n\n
Za prve sanje, postati in\u017eenir v Tecnamu ( od mojega 13. leta) je bila mo\u017enost… ampak postati in\u017eenir, ki bi delal v Tecnamu, z upanjem, da bom pre\u017eivel \u010dim ve\u010d \u010dasa s profesorjem Pascalom, to pa je bilo tisto, kar sem si resni\u010dno \u017eelel. Ko je preminil, sem skupaj z njim delal celih 12 let!<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/papajuliett.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Screenshot-2023-01-26-at-19.39.34-1024x668.png\")
<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
Kako se postane letalski konstruktor?<\/strong><\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n [FR] Malo sem \u017ee opisal zgoraj. Vsekakor pa univerza in pilotska licenca nista dovolj … niti sodelovanje z velikim proizvajalcem letal! Postati in\u017eenir, postati pilot, delati s takrat \u0161e majhnim podjetjem z le dvema in\u017eenirjema in na\u010drtovati letalo iz ni\u010d pa do dostave kupcu…, to je zame prava pot. Tecnamu sem se pridru\u017eil leta 2005, leta 2008 pa sem za\u010del udejanjati to, kar sem se vsak dan u\u010dil. Moj prosti \u010das pa je bil namenjen na\u010drtovanju lastnega letala.<\/p>\n\n\n Kdaj si postal pilot?<\/strong><\/p>\n\n\n\n [FR] Prvo licenco sem dobil leta 2001, potem so sledile \u0161e ostale in tiste, ki se imenujejo “rating”, na primer “multi-engine” in tako naprej … Zdaj sem star 39 let in ve\u010d kot polovico svojega \u017eivljenja sem pilot, kar me res veseli.<\/p>\n\n\n\n Kdaj tudi sam testira\u0161 letala, ki jih ustvari\u0161? <\/strong><\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n [FR] V\u010dasih sem veliko letel z letalom, ki sem ga naredil zase. FR-01 je moj “otrok”. Prav tako imam veselje in privilegij leteti z novimi letali podjetja Tecnam. Odvisno od dejavnosti, ki jo je treba opraviti. V\u010dasih sem letel z na\u0161imi testnimi piloti, v\u010dasih pa tudi sam s poskusnim enomotornim malim letalom, kot je P92 MkII.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Kak\u0161na je pot od vizije novega letala do produkta? <\/strong><\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n [FR] Prva zamisel je vedno ustvariti izdelek, ki mora ustrezati zahtevam: ne glede na to, kdo je kon\u010dni uporabnik, letalska \u0161ola, letalska dru\u017eba ali operater posebne misije, se na\u0161e na\u010drtovanje vedno za\u010dne z mislijo na njihove poslovne potrebe in hkrati z \u017eeljo, da v vse vdihnemo svoj italijanskem slog! Oblikovanje s stilom je za Italijane skoraj nekaj avtomatskega. \u010casovnica se spreminja in je mo\u010dno odvisna od kompleksnosti letala …<\/p>\n\n\n\n Ima\u0161 \u010dudovito vlogo kot vodja raziskav in razvoja pri Tecnamu. Kaj ti je najbolj v\u0161e\u010d pri tvojem delu?<\/strong><\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n [FR] Moja vloga je, kot si povsem pravilno rekla, preprosto \u010dudovita: \u010deprav zahteva res veliko odgovornosti, je mo\u017enost, da vedno delam in se u\u010dim novih stvari, neprecenljiva. Najbolj mi je v\u0161e\u010d zelo zgodnja faza novega letala ali zasnova nove razli\u010dice letala, ko se vidi me\u0161anica ro\u010dno ter ra\u010dunalni\u0161ko izdelanih skic in prototipov, ki nakazujejo, kako bo naslednje letalo izgledalo … Vedno je zanimivo, ko se ozrem nazaj na te risbe v zgodnji fazi, ko je letalo \u017ee dokon\u010dano in na trgu, in pomislim, “koliko dela je bilo vlo\u017eenega in kak\u0161no \u010dudovito potovanje je to bilo!” … <\/p>\n\n\n\n Kaj mi je najbolj v\u0161e\u010d? Vsaka delovna ura ali minuta pre\u017eiveta vsepovsod v podjetju, ki ni \u00bbspletni klic\u00ab (te sovra\u017eim in na sre\u010do jim ve\u010dino \u010dasa uspem izognitii!).<\/p>\n\n\n\n Ali Tecnam vsako leto skonstruira novo letalo? <\/strong><\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n [FR] Poleg svojega “otroka”, FR-01, sem za\u010del delati pri Tecnamu leta 2005, v istem tednu, ko je bila sprejeta odlo\u010ditev o programu dvomotorega letala P2006T. P2006 so sledili P2008, Eaglet, P2010, Astore, P2012, Traildragger, P92MkII, P-Mentor in veliko, na stotine razli\u010dic, mo\u017enosti in verzij! Tako da, to je nova zasnova letala skoraj vsako leto, medtem ko vse druge ohranjamo “ve\u010dno mlade”! <\/p>\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Kje dobi\u0161 ideje? Kaj so glavni izzivi, ko vizualizira\u0161 novo letalo? <\/strong><\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n [FR] Ideje za nova letala ali razli\u010dice vedno pridejo na enak na\u010din: NIKOLI s tr\u017enimi raziskavami, ampak na sprehodu po podjetju z izvr\u0161nim direktorjem Tecnama, generalnim direktorjem Tecnama in mojim odli\u010dnim kolegom Michelom … ve\u010d programov in novih letal smo za\u010deli v hangarjih, kot v sejnih sobah!<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Po \u010dem izstopate od konkurence, kako so letala Tecnam druga\u010dna? Kako gledate na svojo konkurenco?<\/strong><\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n [FR] Ne uporabljamo izraza “konkurenca”. Proizvajalci splo\u0161nega letalstva smo ve\u010dinoma prijatelji in vedno smo veseli, da se vidimo in sre\u010damo na letalskih mitingh in razstavah. V\u010dasih smo jih gostili v na\u0161ih razstavnih prostorih in oni nas v svojih z namenom, da drug drugemu poka\u017eemo izdelke … Nikoli nanje nismo gledali kot na tekmece, \u010deprav smo seveda bolj veseli da v letalskih \u0161olah ali kot izbiro operaterjev posebnih misij vidimo na\u0161a letala Tecnam. Najpomembnej\u0161e je vedno zagotoviti tisto, kar stranke pri\u010dakujejo: podporo, hitre odgovore, ob\u010dutek, da si del dru\u017eine in da si si kupil vozovnico za \u017eivljenjsko partnerstvo, ne samo letala!<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Je trajnostna filozofija trenutno glavni cilj? Kako konstruiranje pripomore k nizkim emisijam? <\/strong><\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n [FR] Trajnost je poslanstvo Tecnama \u017ee od leta 1948 iz zelo preprostega razloga: trajnostno in u\u010dinkovito letalo je stroj z ni\u017ejimi obratovalnimi stro\u0161ki, kar se takoj spremeni v donosen posel za na\u0161e stranke … verjetno imamo prav zaradi tega najbolj u\u010dinkovito porabo goriva in zato najmanj emisij od za\u010detka pa do licence komercialnega pilota: \u010de letalska \u0161ola izbere Tecnam za ab-initio usposabljanje do ve\u010dmotornega in komercialnega pilota, bo vsak posamezen \u0161tudent ustvaril 10 ton manj emisij, ko bo diplomiral! To je mogo\u010de z nenehnim vlaganjem v raziskave in razvoj ter prek programov na izjemno visoki ravni, ki jih najdete na spletni strani Tecnam!<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Kateri so najve\u010dji izzivi pri letenju z nizkimi emisijami in kak\u0161na je prihodnost? <\/strong><\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n [FR] Nisem prepri\u010dan, vendar upam, da bo videti bolj resni\u010dna in bo manj zavajanja javnosti.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Katero je tvoje najljub\u0161e letalo in zakaj?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Moje najljub\u0161e letalo je Tecnam P92MkII, mali dragulj dostopnega italijanskega sloga, kjer se vsa zgodovina Tecnama zgosti v oblikah, materialih in “klicu zgodovine” … Je tudi letalo, s katerim najraje letim, vendar lahko povem, da je vpra\u0161anje te\u017eko: ko leti\u0161 s P2006 ali “Granlusso-om” ali “Mentorjem”, se te\u017eko ozre\u0161 nazaj in re\u010de\u0161: “To je moje najljub\u0161e letalo …”<\/p>\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Kaj svetuje\u0161 tistim, ki sanjajo o tem, da bi postali konstruktorji letal?<\/strong><\/p>\n\n\n\n [FR] \u010ce ima nekdo te sanje, ve tudi, kako jih uresni\u010diti … edini nasvet je, da vidimo “realnost” in nismo samo akademsko ali samo pilotsko usmerjeni: na\u010drtovanje letala je tudi in predvsem u\u010denje, kako zgraditi, kako variti, rezljati, sestavljati,laminirati\u2026 <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n Napisala: Eva Kra\u0161<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" So bile postati konstruktor letal tvoje sanje? Kaj te je vzpodbudilo za to pot? [FR]Rodil sem se s strastjo do letal. Verjetno zato, ker so tam, kjer sem \u017eivel kot otrok, letala letela nad hi\u0161o, potem pa le dve sekundi kasneje izginila za stavbo pred nami (v Neaplju je veliko […]<\/p>\n","protected":false},"author":19,"featured_media":6268,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"iawp_total_views":42,"footnotes":""},"categories":[484,482],"tags":[],"class_list":["post-6278","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-piloti-sl","category-zgodbe-z-neba"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/papajuliett.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6278","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/papajuliett.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/papajuliett.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/papajuliett.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/19"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/papajuliett.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6278"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/papajuliett.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6278\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6687,"href":"https:\/\/papajuliett.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6278\/revisions\/6687"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/papajuliett.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6268"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/papajuliett.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6278"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/papajuliett.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6278"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/papajuliett.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6278"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/papajuliett.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/76B8E423-C184-4DF9-A7C2-3614EDEC1B4C.jpg\")
<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/papajuliett.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/84C8F10F-D6E4-44F6-94D0-777BD76AC8BC.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/papajuliett.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/7114C90A-D427-4E36-A6C9-D9D772B8ED84.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/papajuliett.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/CE73038A-D202-4CE8-B60F-E76B03B19F6F.jpg\")