{"id":5125,"date":"2022-03-20T21:44:49","date_gmt":"2022-03-20T20:44:49","guid":{"rendered":"https:\/\/papajuliett.com\/bodite-prijazni\/"},"modified":"2022-08-21T16:47:35","modified_gmt":"2022-08-21T15:47:35","slug":"bodite-prijazni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/papajuliett.com\/sl\/bodite-prijazni\/","title":{"rendered":"BODITE PRIJAZNI"},"content":{"rendered":"\n

V tem delu sveta ima jadralno letenje dolgoletno tradicijo. Delno tudi po zaslugi dr\u017eavnih aeroklubov, saj je bila tehni\u010dna kultura v socializmu cenjena in podprta. Mnogi, ki si sicer ne bi mogli privo\u0161\u010diti pla\u010dila za letalsko usposabljanje, so ga dobili brezpla\u010dno. Zato je letenje \u0161e vedno globoko zakoreninjeno kot eden od temeljev tehni\u010dne kulture (ki \u017eal hitro propada). <\/p>\n\n\n\n

Zabavno dejstvo – prve generacije kontrolorjev zra\u010dnega prometa so bile skoraj vse bolj ali manj povezane z letalstvom, mnogi so bili tudi jadralni in \u0161portni piloti.Kontrola zra\u010dnega prometa je v\u010dasih dojeta kot slu\u017eba, ki ne spodbuja letenja, potiska vikend letalce stran od nadzorovanega zra\u010dnega prostora in \u017eeli imeti z njimi \u010dim manj opravka. Resnica ne bi mogla biti bolj oddaljena. Seveda obstajajo posamezniki, ki kr\u0161ijo pravila (na obeh straneh mikrofona), vendar ti zagotovo ne predstavljajo ve\u010dine. Ker sem tudi sam pilot, si vedno prizadevam, da bi ljudem omogo\u010dil u\u017eivanje v letenju in jim pomagal, ne pa prepre\u010dil nabiranja znanja in izku\u0161enj pri letenju v kontroliranem zra\u010dnem prostoru….<\/p>\n\n\n\n

Pred nekaj leti je cel teden prevladoval mo\u010dan in stalen severni veter, kar je pomenilo, da bi na zavetrni strani gorovja Karavanke lahko nastali pogoji za tako imenovane “valove”. Stabilnost in gorovje sta predpogoj za nastanek valov, saj se na ni\u017ejih nadmorskih vi\u0161inah tako imenovani rotorji oblikujejo s spu\u0161\u010danjem zraka po pobo\u010djih, na vi\u0161jih nadmorskih vi\u0161inah pa se zrak pretaka nad njimi, saj se \u010dez grebene nalagajo dodatne plasti, ena na drugo. Na dolo\u010deni to\u010dki se turbulentni zra\u010dni tokovi umirijo in zrak se po\u010dasi, a nenehno dviga vse vi\u0161je in vi\u0161je. To je pravi med za pilote jadralnih letal, ki i\u0161\u010dejo vsako prilo\u017enost za visokogorsko letenje. Samo drsi\u0161 po gladkih, vzpenjajo\u010dih se grebenih zraka. \u010cisto veselje! Te\u017eava je v tem, da se to obi\u010dajno zgodi tik nad zelo prometnimi prihodnimi potmi za ljubljansko letali\u0161\u010de in v dobro nadzorovanem zra\u010dnem prostoru. <\/p>\n\n\n\n

Bila je sobota popoldne, kar je pomenilo, da bo jata pilotov jadralnih letal, ki so se trudili za visoke vi\u0161ine, verjetno velika. Kot sem si mislil, smo jih za\u010deli opa\u017eati nad letali\u0161\u010dem Slovenj Gradec, enega, dva, tri…..\u0161est jih je bilo, ki so se \u017ee vzpenjali do roba nenadzorovanega zra\u010dnega prostora. Sektor FIS je tik pred sektorjem priletov, zato smo jih sli\u0161ali, kako hvalijo odli\u010dne pogoje za jadralno letenje na valovih in spra\u0161ujejo, \u010de … slu\u010dajno … ali lahko prosim vpra\u0161ate prilet, \u010de lahko … Oba v sektorju priletov sva se pogledala, saj sva vedela, kaj se bo zgodilo, in kolega me je vpra\u0161al: “Ali jim bomo dovolili?” Kak\u0161no vpra\u0161anje je to? “Seveda!” sem odgovoril. Drug za drugim so se obrnili na nas. Vpra\u0161al sem, ali je kateri od njih opremljen s transponderjem, da bi jih lahko spremljali na radarju in jih lo\u010dili od prometa IFR. Izkazalo se je, da je bil eden, zato sem jim rekel: “Dogovor je tak\u0161en. Seveda vam ne bomo vzeli u\u017eitka valovnega jadranja, vendar imejte v mislih, da se bo v va\u0161i bli\u017eini kmalu odvijal precej\u0161en promet IFR. Potrebujem, da vsi letite \u010dim bolj tesno v bli\u017eini tistega mo\u0161kega s transponderjem. Okoli vas bomo ustvarili za\u0161\u010ditni varovalni pas in ves promet IFR preusmerili stran od te gru\u010de.” Naslednjih nekaj ur smo ves promet IFR usmerjali okoli njih z edinstveno frazo “vektoriranje okoli skupine jadralnih jadralcev na valovih” in noben pilot ni protestiral, da je preletel nekaj dodatnih kilometrov, saj so vedeli, da je to za dober namen.<\/p>\n\n\n\n

Ta zgodba se je ponovila nekaj let pozneje z jadralnimi letali, ki so \u0161tartala iz Postojne (sme\u0161no, poznam pilota Matijo Kodri\u010da, ki je sku\u0161al ujeti to izmuzljivo zver “valovi”). Postojna je pozneje gostila \u0161e ve\u010d uspe\u0161nih lovov na valove. https:\/\/old.opensoaring.com\/…\/Doz…\/dozivetja_valovi.html<\/a><\/p>\n\n\n\n

Pred nekaj tedni so bili vetrovi ugodni za ponovno nara\u0161\u010danje valov. Tako je spet tu tisti fant…” Ali lahko?” Valovi….brez na\u010dra leta… Imel je vsaj spodobno radijsko postajo in transponder mode s, kar je dandanes absolutni minimum. In se je dvignil … Zavedati se je treba, da je lovljenje valov me\u0161anica med ob\u010dutljivim in natan\u010dnim letenjem, nekaj sre\u010de in prebijanjem skozi turbulentne plasti. Turbulentno v\u010dasih pomeni zelo nasilno. In to ni preprosto – kot stopiti v dvigalo in to je to. To naravno dvigalo se dviguje in spu\u0161\u010da, ni nobenega zagotovila, da bo, ko bo enkrat v gibanju navzgor, tako tudi ostalo. Toda ta fant je bil vztrajen, po nekaj poskusih je dobil popolno mesto in se za\u010del vzpenjati in vzpenjati … Ko sem bil po dveh urah razbremenjen slu\u017ebe, je mirno u\u017eival na vi\u0161ini FL260, kar je 26.000 metrov ali skoraj 8 km nad morjem! Poleti VFR nad FL195 na\u010deloma niso dovoljeni, a ker se gorski valovi pojavljajo zelo redko, se nih\u010de pri ATC ne obremenjuje s tem. <\/p>\n\n\n\n

Ob \u0161tevilnih drugih prilo\u017enostih nas piloti prosijo za nestandardni postopek ali dovoljenje, obi\u010dajno zaradi vremena. V\u010dasih se ne izogibajo slabemu vremenu, temve\u010d prosijo za dovoljenje za upravljanje letala na na\u010din, da lahko u\u017eivajo v naravnih pojavih. Spomnim se leta po pravilih IFR iz Portoro\u017ea nazaj na majhno letali\u0161\u010de v Avstriji s Piperjem Pa-34 Seneca. Dobro smo ga poznali, saj je za vikende redno letoval na obalo. Bil je lenoben ve\u010der, bili so na povratku, leteli so v smeri NE. Oblaki so prekrivali skoraj vso dr\u017eavo, vrhovi pa so bili razmeroma nizki. Sonce jim je bilo za hrbtom. Pilot se je oglasil in vpra\u0161al, ali lahko dobi nekaj nenavadnega – ali lahko vzdr\u017euje nestandardni nivo (IFR leti se izvajajo z vzdr\u017eevanjem to\u010dne vi\u0161ine ali nivoja letenja), saj so leteli nad vrhovi oblakov in so se \u017eeleli poigrati. Bil sem zelen od zavisti, si predstavljate, kako lepo je moralo biti? Sonce za njimi, letenje nad napihnjenim oblakom, obarvanim z oran\u017enimi, rde\u010dimi in rumenimi barvami ter srebrnimi oblaki v daljavi? \u010cista nebesa. Seveda sem odobril, celo blokiral nekaj ravni zgoraj in spodaj, tako da so se lahko igrali z oblaki, zgoraj in spodaj, levo in desno.<\/p>\n\n\n\n

Ker se rad \u0161alim, sem preveril njihov na\u010drt leta in tam je bila telefonska \u0161tevilka vodje letala. Kasneje sem mu poslal sporo\u010dilo z vpra\u0161anjem, ali lahko deli nekaj fotografij s tega potovanja, in z veseljem mi je odgovoril. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Verjemite mi, pogled na tem letu je bil zagotovo \u010dudovit. Z veseljem omogo\u010dim drugim, da u\u017eivajo v poletih.<\/p>\n\n\n\n

D.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

V tem delu sveta ima jadralno letenje dolgoletno tradicijo. Delno tudi po zaslugi dr\u017eavnih aeroklubov, saj je bila tehni\u010dna kultura v socializmu cenjena in podprta. Mnogi, ki si sicer ne bi mogli privo\u0161\u010diti pla\u010dila za letalsko usposabljanje, so ga dobili brezpla\u010dno. Zato je letenje \u0161e vedno globoko zakoreninjeno kot eden […]<\/p>\n","protected":false},"author":19,"featured_media":4897,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"iawp_total_views":12,"footnotes":""},"categories":[482],"tags":[],"class_list":["post-5125","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-zgodbe-z-neba"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/papajuliett.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5125","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/papajuliett.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/papajuliett.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/papajuliett.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/19"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/papajuliett.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5125"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/papajuliett.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5125\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/papajuliett.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4897"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/papajuliett.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5125"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/papajuliett.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5125"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/papajuliett.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5125"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}