Pot, da bi edino preostalo letalo te vrste ponovno za\u010delo leteti, se je za\u010dela \u017ee zelo davno. V \u010dast slovenski letalski dedi\u0161\u010dini in v spomin na to, koliko ljubezni in dela je potrebnega za ohranitev tak\u0161nega letala, vam predstavljamo Libis 180.<\/p>\n\n\n\n
NASTANEK PRVIH AEROKLUBOV <\/p>\n\n\n\n
Bogata zgodovina slovenskega letalstva se je za\u010dela z ustanovitvijo aerokluba \u201cNa\u0161a krila\u201d v Kraljevini Srbov, Hrvatov in Slovencev v Beogradu. Letalstvo se je s pomo\u010djo \u010dasopisa \u201cNa\u0161a krila\u201d, ki je za\u010del izhajati leta 1924 izjemno raz\u0161irilo in letalstvo je v Jugoslaviji dobivalo vedno ve\u010d pozornosti ter zanimanja, tudi v Sloveniji. Nastajalo je vedno ve\u010d aeroklubov. Delovali so v Ljubljani, Mariboru, Murski Soboti, Celju, Ko\u010devju, Novem mestu, na Jesenicah, v Kranju, Ribnici, Litiji, Trbovljah, Slovenj Gradcu in v \u0160o\u0161tanju. Izredno \u017eivahno dogajanje in razvoj je prekinila vojna ter tako zaustavila delovanje vseh aeroklubov na Slovenskem. <\/p>\n\n\n\n
NASTANEK TOVARNE LETOV<\/p>\n\n\n\n
Po drugi svetovni vojni, ki je prinesla veliko uni\u010denja, se je bilo za obnovitev potrebno nasloniti na lastne sile in ker je ljubezen do letenja ostala mo\u010dna so se za obnovitev zelo trudili. Po obnovi letalskega centra v Vr\u0161cu so se nekateri slovenski strokovnjaki na ukaz generala Lada Ambro\u017ei\u010da vrnili domov, da organizirajo slovensko letalstvo. 1. septembra 1945 so tako osnovali Letalsko organizacijo Slovenije (LOS). Izdali so ukaz, naj v Ljubljani najdejo primeren prostor za ve\u010djo delavnico ali tovarno, da bi v njej popravljali ali gradili nova jadralna letala. Tako je bilo za najprimernej\u0161o izbrana mizarska delavnica Malen\u0161ek v \u0160entvidu. Delovati je za\u010dela leta 1946. Poimenovali so jo Letov- LE(talska) TO(varna). <\/p>\n\n\n\n